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三菱4g63图册
三菱
EVO的祖师爷,
4G63
戈蓝改装!
答:
不过摆在我们眼前的这副
4G63
并不是原厂动力这么简单,增压系统升级了FP3052涡轮,配合了ECU和周边部件的强化,采用E85燃料下可以爆发出436匹马力。图:燃油压力调节阀怎么能缺少,此调节阀是来自AEROMOTIVE的,玩
三菱
的朋友应该也打听过此品牌。图:进气歧管来自magnus,它的腔内容积会比原厂的更大。图...
原配
4G63
T的欧蓝德代表了
三菱
当年的性能执念 ▏型车有志
答:
由于发动机本体与EVO采用的红头
4G63
相同,所以一些可以用在EVO上的情怀件儿也可以被套用。有绒布质感的织物座椅绝对是这台欧蓝德Turbo内饰中的最大亮点,这也是我个人觉得早年日系家用车最为漂亮且实用的设计之一,并且
三菱
还为其装配上了座椅加热系统。除此之外,祁总还将已经无法服役的原厂机头替换成为KE...
三菱
神机
4G63
到底多经典?2.0L自吸发动机爆发280马力
答:
在
三菱
EVO从第一代发展至第九代的14年里,
4G63
发动机始终作为其最佳拍档,这种现象可谓少见。然而4G63发动机也在这个过程中,演化得近乎完美。然而你也很难说清到底是谁捧红了谁,因为4G63与EVO从来都是不可分割的整体,无论是EVO还是4G63,它们最辉煌的岁月也就是彼此紧密合作的那段时期。本文来源于汽车...
三菱
的
4G63
引擎和4B11引擎的各自优点是什么?
答:
4B11发动机相比
4G63
发动机,采用了全铝制造,其质量比4G63轻了12KG。4G63不像雷诺F1赛车RS26发动机那样居于圣坛。虽然出道的近20年m4G63给了一个又一个惊喜,但是4G63彻头彻尾是一款平民的4G63。不单在EVO上我们能找到他的身影,在Lancer等民用车上,他依然是个绝对主力——甚至包括很多非
三菱
品牌,例如...
三菱4g63
发动机正时图
答:
三菱4g63
发动机正时图所下所示:正时皮带一旦老化,出现裂纹,就必须要进行更换,一般汽车行驶3-5年或8-10万公里左右就建议更换一次正时皮带。更换正时皮带需要一定的技术和方法。正时皮带是橡胶制品,成本低,传动阻力小,能够保证发动机正常的动力输出和加速性能,而且噪音也小。但属于易耗品,寿命较短,...
三菱4g63
s4发动机正时图单凸轮
答:
1、首先检查断电器触点间隙,必要时予以调整。触点的正常间隙为0.35~0.45mm。2、用手摇转发动机。使第一缸的活塞处在压缩行程的上止点位置。其方法是光拆下第一缸的火花塞,用手指堵住汽缸盖上的火花塞孔,摇转曲轴,当感到有较大的气体压力时再慢慢转动曲轴,使正时记号或指针与规定的符号对准。3...
什么是
三菱4G63S4M
发动机
答:
是一种汽车内燃发动机,EVO用的发动机。
三菱
宣布,下一代三菱EVO将不再采用
4G63
发动机。现在,EVO已经演化到第10代,18年历程EVO“久经考验”。4G63不像雷诺F1赛车RS26发动机那样居于圣坛,让人不住仰望。虽然出道的近20年m4G63给了我们一个又一个惊喜,但是4G63彻头彻尾是一款平民的4G63。不单在EVO...
伴Evolution共成长 解析
三菱4G63
发动机
答:
4G63的
原始设计与EVO车型开发的初衷不谋而合,因为4G63发动机采用了与众不同的长冲程设计,冲程大于缸径。
三菱
的技术人员认为高速发动机的动力输出范围太窄,对驾驶员提出了更高的技术要求,这种设计不适合拉力赛。但长行程设计有助于在中低速范围内获得更大的扭矩输出,且发动机因低速而耐用性相对更高,这...
三菱4g63
发动机与
三菱4G63
S4N MIVEC有什么区别
答:
1、排量不同:4G63发动机系列是
三菱
开发的一款汽油发动机,排量为1997cc,而4G63S4NMIVEC均是改进过的,所以性能上要高一些。2、版本不同:4G63这款发动机自首次应用以来,三菱对其进行了不断的改进,衍生出一个庞大的家族系列,如
4G63S4M
、4G63S4N等,4G63S4NMIVEC是其中一个衍生版本。3、性能不同:...
三菱4G63
发动机正时图是怎样的?
答:
1、正时皮带不能看橡胶表面,断了是因为里面拉筋在使用过程中不断的抻长,超过拉长极限就断。另外到了使用周期该换的正时皮带,即使暂时没断也要换,因为皮带拉长后正时就不准了,影响发动机性能。一般情况较低的是6--7万公里更换;较高的是8--10万公里更换正时皮带。 各种品,牌汽车的更换时间有所...
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