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不断减小励磁电流
为什么同步电机并网实验中,
不断减小励磁
,同步电机依然没有失步?_百 ...
答:
同步电机并网实验中,
不断减小励磁电流
,同步电机并没有失步,这是因为同步电机的转速是由电网频率决定的,而不是由励磁电流大小决定的。当励磁电流减小时,电动势也会随之降低,但由于转速不变,因此导致电压降低。同时,在实验中,同步电机通常需要通过调节同步电容器的电容量来让电机与电网同步。随着励磁...
励磁电流不断减少
, 发电机的定子电流最终会如何变化?
答:
定子电流最终会不断减少, 发电机的定子电流最终会不断减少。
励磁电流不断减少
,发电机电压会不断降低,定子电流会随着减少。励磁电流就是同步电机转子中流过的电流(有了这个电流,使转子相当于一个电磁铁,有N极和S极),在正常运行时,这个电流是由外部加在转子上的直流电压产生的。以前这个直流电压...
励磁
系统是如何调节汽轮机的电压和无功的?
答:
发电机通过增加励磁电压,增加励磁电流来发出感性无功;用减少励磁电压,
减少励磁电流
来发出容性无功,从而达到调节无功的目的。调节励磁电流时可以调节无功功率大小。发电机并上网后发电机出口电压就和系统电压一样大,相当于发电机的出口电压一定了(认为系统无穷大)。增加发电机的励磁可以增大发电机的内电势...
汽车发电机调节器
答:
反之,当汽车减速或空载时,电气系统负载减小,发电机输出电压可能会升高,发电机调节器则会
减少励磁电流
,防止输出电压过高对电气设备造成损坏。总之,汽车发电机调节器在保障汽车电气系统正常运行方面发挥着至关重要的作用。通过
不断
的技术创新和改进,发电机调节器的性能不断提升,为现代汽车的安全、舒适和...
...转速很快又伴随着反电动势很大电枢
电流
很小
答:
空载,转子转速升高,产生的反电动势增大,从而导致
励磁电流减小
,磁通减小,根据电压平衡公式,转速与磁通的大小成反比,从而导致转子转速不断增大,
汽油发电机的AVR是指什么?对发电机有什么作用?
答:
AVR一般用在励磁发电机上面,主要是调节发电机输出电压和控制内部励磁电压的,他的本质就是一个反馈电路。当发电机的负载增大时,发电机线圈上面的电压就会下降,这个信号会传递到AVR上面,然后AVR自动增大输出电压的上限值,发电机的输出电压就会上来。而且碳刷上面的输出的
励磁电流
也是经过AVR的调节之后输出...
发电机
励磁
系统接地现象的原因
答:
③由于转子本体局部通过电流,引起局部发热,使转子缓慢变形而偏心,进一步加剧振动。一点接地时,由于不构成回路,故障点无电流流过,可以运行,保护发信号,防止发展成两点接地。两点接地时,两接地点直接相当于短路,两短路点之间有很大短路电流流过,造成转子电流增大,而
励磁电流
却
减小
,因此无功降低 ...
电流
互感器存在误差的因素有哪些
答:
⑵ 铁芯截面对误差的影响:铁芯截面增大使铁芯的磁通密度
减少
,
励磁电流减小
,从而改善比差和角差。没有补偿的电流互感器在额定条件下铁芯的磁通密度已经很小,所以减少磁通密度也相对减小了导磁系数,使励磁电流减小不多,而且磁通密度越小效果越差。⑶ 线圈匝数对误差的影响: 增加线圈匝数就是增加安匝,...
励磁电流
是什么
答:
根据你这里说的情况,就是故障点和大地相当于电容的两极,由于感应
不断
有充放电现象存在,相当于有电流流过
励磁电流
就是同步电机转子中流过的电流(有了这个电流,使转子相当于一个电磁铁,有N极和S极),在正常运行时,这个电流是由外部加在转子上的直流电压产生的。以前这个直流电压是由直流电动机供给...
什么是“
励磁
”系统
答:
它一般由励磁功率单元和励磁调节器两个主要部分组成。励磁功率单元向同步发电机转子提供
励磁电流
;而励磁调节器则根据输入信号和给定的调节准则控制励磁功率单元的输出。励磁系统的自动励磁调节器对提高电力系统并联机组的稳定性具有相当大的作用。尤其是现代电力系统的发展导致机组稳定极限降低的趋势,也促使励磁技术
不断
发展...
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