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为什么要限制最大超高横坡度
为什么限制最大超高横坡度
答:
答:如果曲线上超高横坡度过大,在曲线上低速行驶或停下来的车辆,有可能向曲线内侧滑移
,特别是在积雪冰冻地区的公路上更是如此。所以要限制最大超高横坡度,以利安全。
道路
超高横坡度
是啥。一般取多少
答:
横坡度是路基(路面)横断方向的坡度,一般的为2%,
是为了便于排水
。特别是在纵向坡度较小时就显得尤其重要了;在弯道上,为了抵消离心力,需要设超高,即内弯低,外弯高。单向和双向之分,直线段为双向,平曲线及超高段为单向,其坡率主要取决于道路技术等级,组成部分的建筑材料与道路纵坡,也应考虑各...
道路
超高横坡度
是啥。一般取多少
答:
横坡度是路基(路面)横断方向的坡度,一般的为2%,
是为了便于排水
,特别是在纵向坡度较小时就显得尤其重要了;在弯道上,为了抵消离心力,需要设超高,即内弯低,外弯高。纵坡度是路基(路面)纵向的坡度,也即平常所说的路线的坡度,坡度不宜太小(不利于排水),不宜过陡(不利于行车及安全),同...
什么
是
超高
?设置超高的原因和条件?
答:
超高指的是列车在圆曲线上行驶时,受横向力或离心力作用会产生滑移
,为抵消车辆在圆曲线路段上行驶时所产生的离心力,保证列车能安全、稳定、满足设计速度和经济、舒适地通过圆曲线,在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡 。当汽车在弯道上行驶时,要受到离心力的作用,所以在平曲线设计时,常将...
简述设计
超高
和加宽的原因及其各自的设置条件?
答:
加宽和超高在缓和曲线内完成。
超高指的是汽车在圆曲线上行驶时,受横向力或离心力作用会产生滑移或倾覆
,为抵消车辆在圆曲线路段上行驶时所产生的离心力,保证汽车能安全、稳定、满足设计速度和经济、舒适地通过圆曲线,在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡。
弯道路基
为什么要
设置2%-4%的
超高
?
答:
在弯道上,为了抵消离心力,需要设
超高
,即内弯低,外弯高。
坡度
不宜太小(不利于排水),不宜过陡(不利于行车及安全),同时对其坡长还有一定的
限制
。坡度是在线路纵断面上,坡段两端变坡点间的高差与水平距离的比值。用千分数表示;按运行方向,上坡取正号,下坡取负号。
超高
缓和段长度
限制
的原因是
答:
超高
缓和段长度
限制
的原因是为了确保列车运行的安全和稳定。超高缓和段作用如下:在弯道上行驶的车辆都会受到离心力的作用,使行车的
横向
稳定性受到影响,离心力是指一个沿曲线运动的质点反作用于约束它运动的物体上的力,也就是由于惯性原因迫使该质点作离开曲率中心运动的力。故常在弯道上设置超高,用车重的...
在
什么
情况下要设计
超高
?超高设计的内容包括那些
答:
当汽车在弯道上行驶时,要受到离心力的作用,所以在平曲线设计时,常将弯道外侧车道抬高,构成与内侧车道同坡度的单向坡,这种设置称为平曲线超高,其作用是为了使汽车在平曲线上行驶时能获得一个指向内侧的横向分力,用以克服离心力,减少横向力,
从而保证汽车行驶的稳定性及乘客的舒适性
。超高过渡的方式...
关于路基路拱横坡度和
超高横坡度
的问题·
答:
也就是针对左右幅横断面的一种称呼。
超高横坡度
,超高:车辆进入弯道时,为抵消车辆的向心力,路基设置的横坡度。也就是横坡一定是向路线转弯的方向高程递减的。左右一体化的情况,中央分隔带两侧的高程,一边比它大,一边比它小。第二个问题 一种表示而已,就是说明在基础上,超高变化了1 ...
公路沥青路面的
坡度
怎么掌握。。。?
答:
坡度
不宜太小(不利于排水),不宜过陡(不利于行车及安全),同时对其坡长还有一定的
限制
。计算时,就用高差除以水平距离,即得到坡度值,都是用百分比表示的。各级公路的
最大
纵坡值:平原微丘(%) 山岭重丘(%)高速 3 , 5 一级 4 , 6 二级 5 , 7 三级 6 , 8 四级 6 , 9 ...
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