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双卷变压器空载合闸
什么叫
变压器
的
空载合闸
?空载合闸时为什么会产生很的大励磁涌流?_百度...
答:
所谓的
空载合闸
就是在
变压器
二次侧不带负载的情况下,将一次侧合闸接入额定电压。空载合闸时会产生很的大励磁涌流的原因:变压器铁芯中的磁通相位落后电压90度,所以此时铁芯中的磁通为最大,但磁通是不能突变的,所以铁芯中会产生一个方向相反随时间衰减速的直流磁通来抵消这个最大值,经过半个周期后,...
变压器空载合闸
时和带负荷合闸时哪个对原边的冲击电流大?为什么?谢谢...
答:
变压器空载合闸
时对原边的冲击电流大,因为带负载合闸时,二次侧的负载电流所产生的磁通是抵消主磁通性质的,能抑制主磁通的突变,就不需要另外的直流磁通分量来抑制主磁通的突变,这样就不会在半个周期后引起磁通饱和,原边的冲击电流就要小。
在什么情况下
变压器
要
空载合闸
答:
1 大修后,为了测试
变压器
是否可以运行,需要先
空载合闸
后带电一段时间;2 此变压器是作为重要负荷备用电源使用的,为了防止变压器在直接合闸到电源时可能出现涌流而跳闸的情况,一般将变压器空载合闸,变压器处于热备用状态,低压侧可以随时投入备用电源。
变压器空载合闸
会有什么现象?
答:
空载变压器合闸
的瞬间,会产生较大的励磁涌流,其幅值最大可以达到变压器额定电流的10倍左右,具体倍数与合闸相角和变压器剩磁情况有关,变压器容量越大,励磁涌流持续时间越长,上百MVA的变压器励磁涌流的衰减时间可大10分钟以上。因此在大型变压器保护设定定值时应躲开励磁涌流的时间或幅值。
变压器空载合闸
和带负载合闸时,哪个更容易触发保护
答:
个人认为,
空载合闸
和负荷合闸对激磁涌流来说是一样的,没有哪一种容易触发保护的说法。之所以按“从上到下”的顺序合闸带负荷,是考虑带负荷合闸引发的电压波动。
变压器
的空载电流很小,但
空载合闸
时却可能出现很大的电流,为什么?_百度...
答:
变压器合闸
电流大是由于合闸瞬间刚刚好遇到交流电压的峰值造成的冲击电流,这是随机的。如果刚刚好在电压过零点时合闸电流会最小。但这是不能控制的事情。
一般电力
变压器
操作中
空载合闸
多还是有载合闸多,为什么?
答:
变压器
送电,先送高压侧,再送低压侧,低压侧既然没送,当然就是空载了。所以高压侧必然是
空载合闸
。至于低压侧么,两台变压器并列运行,应该是有载合闸次数多点
什么叫
变压器
的
空载
冲击
合闸
试验啊?
答:
冲击
合闸
,是指在
变压器空载
的情况下,在变压器一次测或二次测(最好是在一次测)进行全电压合闸送电。冲击合闸也是变压器交接试验中重要的一项验收试验项目。将机组并入电力系统并带上额定负荷,油压装置的油泵停止运转,人为地降低油压装置的油压和油位到设计规定值,低油压继电器动作关闭导叶。为了保证机组...
为什么
变压器空载合闸
时,易导致差动保护误动作?
答:
空载合闸
时会产生较大冲击电流 ,磁通滞后于电压90度,当电压过零时,磁通可以达到2倍的额定磁通。显然此时铁心已深度饱和,铁心中原有的剩磁可能会加剧这种饱和。当铁心饱和后,励磁电抗急剧下降,在绕组中产生很大的电流,即所谓的励磁涌流。由于铁心已完全饱和,此时的
变压器
等效于一个空心电抗器。
变压器
的
空载合闸
产生的冲击电流。有计算公式吗
答:
变压器
投入前的冲击试验有两种方式,一种是加冲击脉冲电压,另一种的工频冲击(就是你提到的
空载合闸
冲击),一般空载冲击合闸三次,无异常就算合格。空载冲击电压一般就按工频电压峰值来计算!
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