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古代两轮车
古代
马车为何大多数都是两个轮子,难道四个轮子的坐不起?
答:
中国
古代
的车子大多是
两轮车
,直到清朝时期四轮车才在中国大地出现。两轮车当成客运的来拉人,还能使用。但如果来拉货的话,就容易造成轻重不平衡,车辆发生倾翻。要是前面装的货物太多,对于马儿来说就很痛苦,一边拉着货物还要一边前进,这样也会损害货物。
为什么中国
古代
的马车有些是两个轮子的,那马的负重岂不是很大?_百度知 ...
答:
中国
古代
的车子大多都是两轮车,直到清朝时期,四轮的外国车出现在中国大地以前,清朝的国民还在使用两轮车。要只是将车子当成家用车,那么两轮的避震效果虽然差,却还能使用。可要是将
两轮车子
当成货车来使用,那么就容易造成轻重不平衡,导致车辆发生倾斜。其实古代是有四轮车的,不过四轮车普及的不是很广...
古代
的马车为什么是
两轮
的,而不是四轮,六轮,八轮的呢?
答:
另外为防止民众造反,往往下令禁止民间养马,连二轮马车马匹都不够用更不要说四轮马车了。3、灾难因素:首先是战争。中国大战频繁且波及面极大,能坐
二轮车
逃命就不错了,碰上骑兵还不一定逃得掉。坐四轮马车逃命恐怕连生存机会都没有。其他还有水灾等因素经常出现,当然快速逃命要紧。以上说的都是
古代
中...
古代
的马车为什么是
两轮
的,而不是四轮,六轮,八轮的呢?
答:
两个轮子更方便行走啊,你看电视上的马车,两个轮子灵活的很,转弯什么的,四个六个轮子就有点累赘而且不灵活,
两轮
也更好均衡力度吧,
两轮车
的优势明明更多,那古人为何还要用独轮车运货?
答:
运用在独
轮车
上,那就是重心越低越省力。举个例子,如果你推着两个轮的车和独轮车都在上坡,你会发现独轮车更容易被推上去,那是因为独轮车和重心在一个点,力不分散而且集中,加上惯性定律,这独轮车就很容易被推上去了。后来人们发现,加长推手的长度和增大车轮的大小,都可以改变人推车时候的用力...
什么原因导致中国
古代
使用
两轮
马车而欧洲使
答:
皇帝在三宫六院游玩一般坐羊车,以致于
古代
的妃嫔希望皇帝宠幸自己,在自己宫前的树上撒上盐,因为羊喜欢舔盐,导致羊车往自己的寝宫跑。而欧洲很少用马车打仗,马车设计成四轮更平稳,有利于用作交通工具。另外用马车打仗的古埃及和古波斯,他们的马车都是
两轮
的。
中国
古代
战车一制作方法。
答:
商周时期战车的形制基本相同,均为:独辕(辀),
两轮
,长毂;横宽竖短的长方形车厢(舆),车厢门开在后方;车辕后端压置在车厢与车轴之间,辕尾稍露出厢后,辕前端横置车衡,衡上缚两轭用以驾马(图1)。 商朝战车轮径较大,约在 130~140厘米之间,春秋时期缩小为124厘米左右;辐条18~24根...
古代
西方的马车四轮,而中国的马车却是
两轮
,古代马车各部分的名称_百度...
答:
这种车轮已经有轮辐,而不像早期的车轮那样是整个木头块做成的。这种车轮比较轻便,易于操纵。安阳殷墟的考古发掘表明,中国在商代晚期已使用双轮马车。中国
古代
的马车用于战斗之中。一般为独辀(辕)、
两轮
、方形车舆(车箱),驾四匹马或两匹马。三国时期四川画像砖中的四轮马车--首次发现 ...
古代
西方的马车四轮,而中国的马车却是
两轮
,古代马车各部分的名称?_百 ...
答:
原因其实有四点,第一点就是马车的转向和减震问题,因为中国当时没有研究出来轴承,四轮马车的摩擦力又很大,如果就这样一路跑下来,车上的人可能就受不了,而且没有轴承的马车跑起来还十分费力。第二点就是中国
古代
铁器的缺乏,以前的家家户户里谁家有一个铁器都是十分难得的,更不要说大量冶铁来...
中国
古代
车辆的不同时期车辆
答:
何安造的
两轮车
,车前加一导轮,车后加一随轮,形成一种新型的四轮车。唐朝高级车辆构造精密,十分平稳,行车时可使车上水杯中的水不溢出。五代时林知元造三轮车。元朝薛景石《梓人遗制》记录了五明坐车子并详细图示各部件的尺寸。明朝毛伯温为山地运输建筑材料创造八轮车。清朝出现挂帆的独轮车和铁甲车。...
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