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如何判断压缩机冷媒过多
空调
制冷剂
加多了会
怎么样
答:
1、制冷剂如果加的过多,导致空调系统吸、排气压力很高,如果设备还能运行的话,温度很难降下去
。2、
测压缩机电源的电流值会明显偏高
,如果长时间运行的话,容易烧毁电器元件。3、制冷剂如果充注过度,会导致冷凝器内都被制冷剂填充,导致换热面积不够,开机一段时间之后就会出现高压保护。总的来说制冷...
怎么
查看车载空调的
制冷剂
少不少
答:
综述 启动空调,把发动机转速提高到1800RPM,系统运行10分钟左右,
通过空调系统视液镜观察孔查看制冷剂的流动情况。完全透明说明制冷剂正常或过量
。停止压缩机工作1分钟左右,发动机怠速运转。此时如果视液镜有制冷剂气泡流动说明制冷剂是合适的;如果几分钟还不见气泡流动,说明制冷剂加注过量,回收部分制冷剂...
空调系统中制冷器加得过量,会产生以下哪种现象
答:
2、室外机吹风过热
;3、室内机制冷效果差;4、压缩机电流明显增大;5、可能存在风机对压缩机过流、过热关机保护。如果要求维修人员判断是氟多了,那么就要把氟放出来,否则空调就不能使用了。严格从技术角度看,如果空调含氟较多,只能完全排出,重新抽真空,保持压力,并充入标准制冷剂。回收氟瓶,打开加热...
空调氟加多了会有什么结果?
答:
1、室外机吹出的风过热
;2、
室内机制冷效果变差
;3、
摸大铜管温度明显比小铜管低
(在室内风机正常情况下);4、
压缩机电流明显升高
;5、可能出现风扇转而压缩机过流、过热停机保护。如果你请来的维修工判断是氟加多了,那么还得把氟给放掉,不然空调没办法使用的。
看书有一段关于 空调
制冷剂过多
,和过少的引起的问题的描述我不是很明 ...
答:
---制冷剂经由压缩机压缩然后进入冷凝器,然后经过毛细管节流再到蒸发器,当制冷剂过多,
毛细管因单位时间流量的相对固定而无法让冷凝器里的多余制冷剂顺畅通过
,从而导致凝器里的多余制冷剂越来越多,凝器里的制冷剂过多就无法及时得到冷却,冷凝器里的温度和压力自然就会升高,温度和压力的升高又增加了...
空调为什么会出现制冷结冰现象?
答:
如果空调制冷量、温度设制都显示正常,但就是检侧不到出风口的温度,很有可能是节流阀出现问题。3、空调的蒸发器脏堵 内机进风口结冰,既是蒸发器结冰现象。蒸发器会结冰,是
冷媒过多
或滤网灰尘积垢脏污导致气流变小,空气热交换量变小,冷媒无法完全汽化,产生液压缩,导致
压缩机
回气管结冰。适量放掉...
汽车空调
制冷剂
压力多少是标准?
答:
2、凡事都有一个度,
过多
不好,过少也不行,还得把握住标准。不够会造成制冷效果不好,太多的话就有可能引起
压缩机
不工作或者损坏。如果真的加多了怎么办?可以拿根筷子或者其它东西,在低压接口那里捅一下,把过多的
冷媒
排掉,具体排多少要看自己的把握,可以先排一点,看压缩机是否正常工作了,...
汽车空调加
冷媒
一般加几瓶?有什么标准!
答:
若是专用加注机则可自动设置,现在市场一瓶
制冷剂
一般是220克,或250克,中低档车型加3-4瓶,高档车型4-6瓶。一般情况下3-5年汽车都是不需要添加
冷媒
的,不过有时候冷媒的制冷效果不佳也是需要添加。一般的车上都标明添加多少克,300克到600多克的都有,一般是三四瓶制冷剂也有加到五六瓶的。
本田xrv空调不制冷,xrv空调不冷
怎么
解决?
答:
检修方法:从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡,
压缩机
停转后也无气泡,那肯定是
制冷剂过多
。如果加压的冷却机油量过多,空调系统正常运转时,能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然,若确为制冷剂过多,可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可...
空调加氟量
怎么判断
最准确
答:
集液器的出口等各点的温度,以
判断制冷剂
充注量如何。在蒸发器的进口(毛细管前150mm处)与出口两点之间的温差约7—8℃,集液器出口的温度应高于蒸发器的出口处1-3℃。如果蒸发器进出口的温差大,表明制冷量充注不足,若吸气管结霜段过长或邻近
压缩机
处有结霜现象,则表明制冷剂充注
过多
。
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