22问答网
所有问题
当前搜索:
带传动设计
如何完成普通v
带传动
的
设计
?
答:
在报告中首先需要明确
设计
要求和目的,即设计一台车床上的电动机和床头箱之间的普通V
带传动
,使得电动机的输出功率为4KW,转速为1440r/min,从动轮的转速为680r/min,工矿系数KA为1.1。 设计方案和计算过程 在报告中需要详细介绍设计方案和计算过程,包括传动比的计算、带轮规格的选择、带轮中心距和带长的计算、带轮...
带传动
的主要失效形式有哪些?带传动的
设计
准则是什么
答:
带传动
的主要失效形式是带的疲劳损坏和打滑,如脱层、撕裂以及断裂等。带传动的
设计
准则是确保带传动在不打滑的前提下,具有一定的疲劳强度和寿命。带传动的失效原因:1、输送带卷入滚筒时会弯曲,弯曲次数达到其疲劳极限时,会发生弯曲破坏,初期会出现小裂纹,随着时间的推移,裂纹扩大或撕裂,最终导致输...
带传动设计
的主要依据是什么
答:
设计
所需的原始数据主要是:工作条件及对外廓尺寸、传动位置的要求;原动机的种类和所需的传动功率;主动轮和从动轮的转速或传动比等。
带传动
工作时,为使带获得所需的张紧力,两带轮的中心距应能调整;带在传动中长期受拉力作用,必然会产生塑性变形而出现松弛现象,使其传动能力下降。因此一般带传动...
减速器在
带传动
时
设计
要领是什么?
答:
减速器在
带传动
时的
设计
要领如下:1. 选用合适的齿轮材料:齿轮材料应具有足够的硬度、强度和韧性,以保证齿轮传动的可靠性和寿命。常用的齿轮材料有合金钢、碳素钢、不锈钢等。2. 合理选择传动比:根据实际需要确定减速器的传动比,使输出转速满足要求。3. 确定齿轮的模数和齿数:齿轮的模数和齿数应根据...
带传动
在
设计
中,为什么要控制带的预紧力?
答:
带传动
属摩擦传动,是靠
传动带
与带轮槽之间的摩擦力来进行传动的。如果不预紧的话,传动带与带轮槽之间的摩擦力不足,传动带就会打滑,这是不允许的。如果加大预紧,则预紧力越大,摩擦力也越大,传动能力越强。但预紧力太大会导致带的寿命缩短以及带轮轴上压力过大,造成轴的弯曲。所以要控制带...
带传动
分类介绍及适用场合
答:
梯形同步带和曲线齿同步带均采用精确的齿形
设计
,保证了传动比的准确性,特别适用于同步传动,包括低速场景。多楔带结合了平带和V带的优点,尤其适用于空间受限的垂直传动。特殊设计,独特应用 双面V带和圆形带则分别针对多从动轮传动和小功率、低速应用提供了独特的解决方案。每一种
带传动
类型都有其适用...
V
带传动
比
设计
,如何设计?
答:
带传动
的
设计
步骤 1、确定计算功率Pc:按工作情况确定工况因数KA,然后确定计算功率Pc =KA P;2、选择V带型号:根据计算功率Pc和小带轮转速n1,《普通V带选型图》确定V带的型号;3、确定大、小带轮的基准直径dd1、dd2:仍由图9-8《普通V带选型图》选定dd1 ,一般取dd1≥ddmin,应取标准值——...
在
设计
V
带传动
时,为什么要限制小带轮的直径
答:
限制小带轮直径是为了防止由于小带轮和皮带的包角过小,导致皮带打滑。V
带传动
是靠V带的两侧面与轮槽侧面压紧产生摩擦力进行动力传递的。与平带传动比较,V带传动的摩擦力大,因此可以传递较大功率。在
设计
V带传动时,限制小带轮的直径有两个原因:一是考虑到包角的大小。包角与摩擦力成正比,而包...
带式传输机
传动
装置的
设计
答:
设计
—用于带式运输机上的单级直齿圆柱减速器,已知条件:运输带的工作拉力F=1350 N,运输带的速度V=1.6 m/s卷筒直径D=260 mm,两班制工作(12小时),连续单向运转,载荷平移,工作年限10年,每年300工作日,运输带速度允许误差为±5%,卷筒效率0.96 一.传动方案分析:如图所示减速传动由
带传动
...
v
带传动
为什么限制小带轮最小直径?
答:
v
带传动设计
中,限制小带轮的最小直径主要是为了限制弯曲应力 。σb≈E,由公式可知弯曲应力与带轮的基准直径dd成反比,故小带轮上的弯曲应力一定大于大带轮上的弯曲应力,因此为避免带中的弯曲应力过大,应限制小带轮的最小直径。在同样张紧力的情况下,轮槽角度越小,侧面摩擦力就越小限制小带...
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜
带传动设计的步骤
带传动设计计算过程及设计参数
带传动的应用实例
带传动怎么设计
sw皮带传动仿真
带传动设计总结
带传动设计参数
带传动设计依据
设计一个v带传动