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惯性导航系统和惯性基准系统
惯性基准系统
依靠地面
导航
台吗
答:
不依靠。
惯性基准系统
(IRS)
惯性导航系统
(IRS)是一种自主式导航系统,它完全不依靠其他设备而独立地完成导航任务,也不向外部辐射能量的自主式系统。惯性导航的基本工作原理是以牛顿力学定律为基础,通过测量载体在惯性参考系的加速度,将它对时间进行积分,且把它变换到导航坐标系中,就能够得到在导航坐...
惯性基准系统
在正式工作之前需要进行什么操作
答:
惯性基准系统
在正式工作之前需要手动输入位置信息。惯性基准系统,是指一种由惯性器件组成的既能提供运载体的真航向和姿态角基准,又能提供导航数据的系统。它从
惯性导航系统
的基础上发展起来,利用同一组惯性器件,除了不断算出飞机位置外,还能通过解算地球旋转角速矢量而得到真航向,算出当地重力矢量而得到...
飞机在空中的飞行位置是怎样确定的?
答:
惯性导航
是指安装在飞机上的
惯性基准系统
(IRS)。它主要由3个加速计和3个陀螺仪构成。加速计用于测量飞机的3个平移运动加速度,指示当地地垂线的方向;陀螺仪用于测量飞机的3个转动运动的角位移,指示地球自转轴的方向。计算机对测出的加速度进行两次积分,计算出飞机的位置。以A320飞机为例,它有3部惯...
“ins”是什么东西?
答:
“ins”是
惯性导航系统
。通过测量运动载体的加速度(惯性),并自动进行积分运算,获得其瞬时速度和瞬时位置数据的技术,称作惯性导航,简称惯导。由于组成惯性导航系统的设备都安装在运动载体之内,工作时不依赖外界信息,也不向外界辐射能量,不易受到外部环境的干扰,所以它是一种自主式导航系统。惯性导航系...
关于客机上的
导航系统
!
答:
另外飞机上使用的是
惯性导航系统
,其实我也不太明白为什么要叫“惯性导航”,总之这套设备就是利用惯性来确定飞机的位置的。确定了飞机的位置,一切导航就好办了。飞机随时使用
惯性基准
来确定自己的位置,再根据VOR和NDB提供的方位,就能确定出一条航路并沿着航路精准地飞行。理论上不能靠随便设定一个方位点...
飞机
导航系统
的导航方法
答:
2、几何定位 以某导航点为
基准
确定飞机相对于导航点的位置,从而定出飞机的位置线(即某些几何参数如距离、角度保持不变的航迹)。再确定飞机相对于另一导航点的位置,定出另一条位置线。两条位置线的交点就是飞机所在的位置。3、飞机
导航系统
根据已知的前一时刻飞机位置和测得的导航参数推算当时飞机...
为什么飞机在空中不会迷失方向
答:
并与航向
系统和
姿态系统结合,可以形成捷联式
惯性导航系统
。而天文导航系统则是以天体为
基准
,通过星体跟踪器测量星体高度角来确定飞机的位置。5. 最后,组合导航系统是将上述几种导航系统结合起来,形成性能更加完善的导航系统。这样的系统能够确保飞机在飞行过程中保持正确的方向,避免迷失。
惯性导航
技术包括
答:
1、陀螺技术:陀螺技术是利用高速旋转的陀螺提供运载体角位移或角速度的技术。机电陀螺是高速旋转的转子,载体发生角运动时,转子绕垂直于自转轴的一根轴或两根轴发生进动,从而敏感出载体的角运动。这种装置具有极高的稳定性。根据这一原理,将陀螺作为
惯性导航
的
基准
和稳定
系统
。用途:陀螺用于测量运载体角...
惯组标定对准时为什么要禁止晃动
答:
禁止晃动可以帮助系统更好地识别和消除这些干扰。3、稳定性:
惯性导航系统
需要在准确的
基准
参考下进行标定和对准,以保证系统的稳定性和可靠性。晃动会破坏基准参考的稳定性,导致标定和对准失效。因此,禁止晃动可以确保系统在固定的参考状态下进行标定和对准。总的来说,禁止晃动是为了保证惯性导航系统在标定...
惯性
平台的应用
答:
惯性平台主要用于
惯性导航系统
。惯性导航系统中的加速度计装在惯性平台的台体上,这个台体隔离了飞行器角运动对测量加速度的影响。但还需要建立惯性平台的地理参考坐标系,即平台应保持水平(称为水平对准)和对准北向(称为方位对准)。利用台体上的加速度计
和惯性
平台组成的回路可使平台跟踪地垂线。当台体...
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