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服务交通量
交通工程学中
服务
水平,
交通量
和通行能力的概念及三者之间的关系是什么...
答:
楼上说错了,服务交通量越大,服务水平越低。道勘第15页,自己看看。通行能力:是指在一定的道路、交通状态和环境条件下,道路上某一点、某一条车道或某一断面处,单位时间内(在天气良好的情况下)能够通过的最大交通实体(车辆数或行人)数。交通量:
是指在选定时间段内,通过道路某一点
,某一...
什么是通行能力?有何用途?与交通量、
服务交通量
有何区别?
答:
服务交通量是指在通常的道路条件、交通条件和管制条件及规定的服务水平下,
道路的某一段面或均匀路段在单位时间内所能通过的最大小时交通量
。
服务
等级划分标准
答:
3. 三级服务水平:当交通需求超过二级服务水平对应的
服务交通量
后,驾驶者选择车辆运行速度的自由度受到很大限制。行驶车辆受别的车辆或行人的干扰很大,交通流处于稳定流的下半部分,并已接近不稳定流范围。流量稍有增长就会出现交通拥挤,服务水平显著下降。4. 四级服务水平:交通需求继续增大,行驶车辆受...
公路
交通量
是什么单位?
答:
Pcu=Passenger Car Unit 标准车当量数 pcu/h/ln
交通服务量
的单位
什么是通行能力?有何用途?与交通量、
服务交通量
有何区别?
答:
通行能力【traffic capacity】指的是在一定的道路和交通条件下,道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数。简单说,通行能力是指某路段能容纳的最大
交通量
,计量通行能力的时间单位 时间单位愈大交通不均匀性也愈大,无法准确反映交通量与
服务
水平的关系.通常用小时为单位,美国用15min 标准车辆 ...
道路实际通行能力为什么远大于理论计算
答:
因为设计通行能力是需要考虑服务水平的 设计通行能力=道路实际交通能力乘以
服务交通量
与通行能力之比,在一到三级服务水平中,服务交通量与通行能力之比均小于1.故道路实际通行能力大于理论计算。
V/C是在基准条件下
答:
V/C是在理想条件下,最大
服务交通量
与基本通行能力之比。反应道路的服务水平。vd/c在道路通行方面表示路段实际交通流量与路段通行能力的比值。常用于道路或交叉口规划设计阶段的静态评估,也可用于交通运行状态动态分析。负荷度:V/C是在理想条件下,最大服务交通量与基本通行能力之比。基本通行能力是四级...
道路
服务
水平主要参数
答:
2. 高速公路服务水平分级表1-13详细规定了不同等级的服务水平,如车速、最大
服务交通量
和V/C比,服务等级根据密度和速度的限制进行划分。一级公路的服务水平同样有类似的分级,重点关注不同速度下的最大服务交通量和V/C比。3. 对于二级和三级公路,服务水平分级表1-15通过延误率、设计速度和超车区...
道路
服务
水平计算公式
答:
V/C。道路
服务
水平计算公式,即为人们常说的V/C,其中V为最大
交通量
,C为最大通行能力。道路服务水平主要以道路上的运行速度和交通量与基本通行能力之比综合反映道路的服务质量。
道路通行能力怎么计算?
答:
实际通行能力:通常可作为道路规划和设计的依据。只要确定道路的可能通行能力,再乘以给定服务水平的
服务交通量
和通行能力之比,就是到实际通行能力,即:在一定的时段(通常取15min或lh)和正常的道路、交通、管制及运行质量要求下,道路设施通过交通流质点的能力。通行能力一般以veh/h(辆/小时)、pcu/h...
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