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机务段为什么都想干检修
铁路
机务段检修
工是
干什么
的呀!
答:
机务检修的工作主要是让一辆辆机车保持良好状态,为确保铁路安全生产保驾护航
。机务检修工的工作就是检查、修理、养护机车,保证良好状态。他们隶属于机务段的检修车间,实行倒班工作制。有的单位三班倒,有的单位四班倒,对完成牵引列车任务回库的机车进行保养和检查,并处理乘务员提报和检查发现的故障 机务...
机务段
哪个车间好
答:
机务段是铁路系统中的重要组成部分,涉及铁路车辆的维护、检修及运营
。车间种类繁多,包括车辆检修车间、电力车间、机械车间等。每个车间都有其特定的职责和技能要求。2. 车辆检修车间特点 车辆检修车间主要负责铁路车辆的日常检查、维修和保养工作。这一岗位需要精湛的机械维修技术和丰富的经验,对于喜欢机械、...
机务段
乘务员好还是
检修
好
答:
从钱方面讲,
乘务员好;从家庭稳定方面想,检修好;从命长方面,检修好;从生育小孩方面想,检修好;从受气方面,检修好
;总体上说检修好,现在乘务员除了钱多还有什么好呢?
呼铁局包西
机务段
临河
段机务检修
很脏,很累吗
答:
根据查询相关公开信息显示,
机务检修是一项较为繁重和体力消耗较大的工作
,需要进行机车的检修、保养、维修等工作,因此
相对来说会比较脏、累
。机务检修工作需要在室外进行,工作环境可能会受到天气、季节等因素的影响,如夏季高温、冬季低温等。此外,机车的检修工作也需要进行清洗、拆卸、组装等操作,这些操...
铁路局的
机务段
运用和
检修
的区别 求大神解答
答:
3. 工资待遇:一般来说,运用岗位的工资待遇可能要高于检修岗位,因为运用岗位通常需要更高的技能和知识
。此外,在机务段中,行政岗位通常要求较高,一般需要具备较强的人际交往能力和组织协调能力,而且通常需要有很硬的关系才能进入这一岗位。因此,对于新进入的员工来说,检修岗位可能相对更容易进入。总...
动车
机务检修
发展前途怎么样
答:
要是机务和车辆的话,各有个的好处。
机务段
就是在段里工作,但累了点。车辆段一般分两种:1.是在段里是修复和改装车厢;2.是随车
检修
,就跟乘务员一样跑车,活是不太累就是丰年过节的很少在家,再就是别能拿个加班费。在一个局里工资都一样,无非分个工人和干部,在一个局里不管是哪个段...
机务检修
好还是司机好?
答:
机务段检修
与运用差异:1.检修有固定节假日双休日,而且没有夜班,司机没有这么爽,一天24小时,
什么
时候叫你走你就得走。2.检修工作量稳定,像我们这里一个月修25台机车左右,司机就不一定,看交路了,一年有时候会有淡季。3.检修比较轻松自由,压力没有那么大,司机就不一样,各种规定各种考核能把...
机务段
最轻松的工作
答:
后勤保障。1、派班室:该工作轻松,一般要求副司机以上职务去做,
检修
没有要求。派班室可以吹空调暖气,检修可以吹寒风晒烈日。派班员工作地点固定,检修分为行修派至各个整备点,日夜轮班和固定行程修行政班,派班员工作相对轻松一些。2、后勤保障:该工作主要是负责一些日常的行政工作,工作轻松压力小。
机务段
检修
工作累不累?
答:
检修
工作整体来说还是比较辛苦的,按照标准程序去执行操作,不管
什么
时候、什么天气、什么状态、什么地方都必须准确的完成任务,不但用谨慎思考还得认真操作,
机务段
的工作量还得看活多不多,故障多不多,有些很累,有些也很闲。
请问本科(电力机车专业进
机务段
)去铁路局是
干什么
啊?是在一线还是干其他...
答:
检修和运用。像高材生一般都是去检修车间了。因为需要技术。我这里
机务段
分来的大学生
都是检修
和运用的。干好几年凭借着你的本科学历当个干部很容易。检修好于司机。记住了 司机不是人干的活啊 累死了天天的。相信我。检修有个能提干后也不要在检修或者运转 这里出事都是连带责任跑步了干部。等干好...
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