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桥梁裂缝的极限标准
桥梁
工程中大体积混凝土
裂缝
控制?
答:
另外外界的湿度对混凝土的裂缝也有很大的影响,外界的湿度降低会加速混凝土的干缩,也会导致混凝土
裂缝的
产生。1.4 其他因素的影响 结构物基础的不均匀沉降也会产生裂缝,这种裂缝会随着基础沉降而不断的增大,待地基下沉稳定后,将不会变化。超荷载使用或未达到设计过早加荷载导致结构出现裂缝,这种裂缝称之为荷载裂缝。混凝...
混凝土
桥梁裂缝
成因分析?
答:
1 混凝土
桥梁裂缝的
种类根据混凝土桥梁裂缝的种类,就其产生的原因,大致可划分为两类:1.1 非人为因素裂缝(1)非荷载裂缝———材料自损、劣化(由于材料自身内力引起的裂缝)(2)荷载裂缝———外力裂缝(由于外力、轴线变形或支承变位引起的裂缝)1.2 人为因素裂缝———人为操作失误(设计、施工、使用、养护阶段不正确的...
钢筋混凝土
桥梁
病害及加固?
答:
③当裂缝宽度为0.2~0.3mm且其位置处在结构的主体受力位置上
,截面承载能力降低,体系的耐久性可能即将达到极限状态,此时裂缝处于三级病害的状态,宜采用水泥浆液灌浆修补或裂缝表面粘贴纤维玻璃布或钢板等。④当裂缝宽度为0.3mm且其位置处在结构的主体受力位置上,结构受力断面减小,承载能力降低,钢筋即将发生锈蚀,此时结构...
桥梁
工程中大体积混凝土
裂缝的
原因与控制?
答:
水泥灌浆适用于
裂缝
宽度在0.5mm以上时,对于裂缝宽度小于0.5mm时应采取化学灌浆。化学灌浆材料一般使用环氧-糠醛丙酮系等浆材。3、结束语综上所述,虽然大体积混凝土很容易产生裂缝,但是大量的科学研究以及成功的工程实例都表明:只要我们在设计、施工工艺、材料选择以及后期的养护过程中能够充分考虑的各种因素的影响,还是完...
桥梁
板
裂缝
问题???
答:
荷载
裂缝
特征依荷载不同而异呈现不同的特点。这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。但必须指出,如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝,往往是结构达到承载力
极限
的标志,是结构破坏的前兆,其原因往往是截面尺寸偏小。根据结构不同受力方式,产生的裂缝特征如下:1、 中心受拉。裂缝...
何为钢筋混凝土梁的抗裂弯矩
答:
是混凝土构件的正常使用
极限
状态验算内容。正常使用极限状态要求对构件在荷载效应
的标准
组合下有三个抗裂等级,来适应构件所处环境。一级:构件在荷载效应的标准组合下截面边缘法向正拉应力减去预加压应力≤0为控制条件进行设计,以保证严格不出现
裂缝
;二级:构件在荷载效应的标准组合下截面边缘法向正应力减去...
混凝土的施工温度与
裂缝
?
答:
混凝土是一种脆性材料,抗拉强度是抗压强度的1/10左右,短期加荷时
的极限
拉伸变形只有(0.6~1.0)×104,长期加荷时的极限位伸变形也只有(1.2~2.0)×104。由于原材料不均匀,水灰比不稳定,及运输和浇筑过程中的离析现象,在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的,存在着许多抗拉能力很低,易于出现
裂缝的
薄弱部位。在...
桥梁
结构计算要点?
答:
3、抗震设计
标准
:青岛市
桥梁
抗震设防烈度为6度,地震动峰值加速度为0.05g。其他地区及有特殊要求桥梁根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)附录A规定的烈度和地震加速度,结合桥梁抗震规范和实施细则进行抗震设计。4、环境类别根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)第1.0....
混凝土
桥梁裂缝
检测技术探讨?
答:
混凝土
极限
抗拉强度3Mpa,则混凝土容易开裂。2.后张法预应力箱梁端部
裂缝的
预防处理措施:根据以上分析,可从如下途径解决裂缝预防处理:增大锚固区配筋量,提高梁端锚固区的混凝土抗裂能力;其次增加锚具锚板面积,分散或减小接触应力对梁端混凝土的作用。四、基础不均匀沉降引起
桥梁
结构裂缝的原因分析1、裂缝形成机理当桥梁...
正常使用
极限
状态设计的可靠度
答:
3、对公路
桥梁标准
图进行了正常使用极限状态的计算,结果表明可靠指标离散性较大.可靠指标均大于0.8,继而以适当提高至1.0为标准给出了可靠指标的最小控制值;二、极限状态设计法 1、极限状态设计法,是指明确地将结构
的极限
状态分成承载力极限状态和正常使用极限状态。前者要求结构可能的最小承载力不小于...
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