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氟系统低压低高压高原因
汽车加
氟高压高低压低
是什么情况
答:
原因有:(1)空调管路内制冷剂过量 (2)空调管路内有空气 (3)冷凝器脏堵 (4)散热风扇散热不良
解决高压管路、低压管路压力都高的方法有:(1)调整系统内多余制冷剂至适量 (2)空调管路进行彻底抽真空,重新加注制冷剂至合适 (3)清洁或更换冷凝器 (4)检查风扇转速是否正常 ...
制冷
系统高压
侧压力
过高
,并且
低压
侧更低,说明什么
原因
?
答:
1.制冷剂量不足:这可能是造成高压侧压力过高的原因
,如果制冷剂量不足,会导致压缩机在高负荷下工作,增加了高压侧的压力。2.
堵塞或收缩节流装置
:如果管路中有堵塞或收缩节流装置不工作,会导致制冷剂在高压侧积聚,从而增加高压侧的压力。3.
风扇不工作
:如果室外机中的风扇不工作,会使得室外机散热不...
空调
低压低
,
高压过高
,制冷效果不好是什么
原因
?
答:
1、空调制冷剂不足:制冷剂是空调制冷的核心
,如果空调制冷剂不足,就会导致低压低、高压过高,从而影响制冷效果。2、空调系统堵塞:空调系统中的管路或者过滤器可能会因为长时间使用或者灰尘等原因而堵塞,从而影响空气流通和制冷效果。3、
空调压缩机故障
:空调压缩机可能会因为长时间使用或者其他原因而损坏...
汽车加
氟高压高低压低
是什么情况
答:
原因有:(1)空调管路内制冷剂过量 (2)空调管路内有空气 (3)冷凝器脏堵 (4)散热风扇散热不良
解决高压管路、低压管路压力都高的方法有:(1)调整系统内多余制冷剂至适量 (2)空调管路进行彻底抽真空,重新加注制冷剂至合适 (3)清洁或更换冷凝器 (4)检查风扇转速是否正常 ...
空调加
氟
用机器打压
高压
掉
低压
升,怎么回事
答:
低压低是正常的。因为在加氟初期时,低压表量到的压力是包括冷媒桶里的冷媒压力
,另外就是,初期从低压侧充填冷媒,冷媒在管路系统中慢慢往高压侧冷媒管扩散,此时高压侧冷媒量还不多的情形下,高压压力有可能会比低压侧的压力低。有其它问题欢迎再提问。希望能帮到您,满意请采纳。谢谢...
汽车空调
低压低高压高
是什么
原因
?
答:
汽车空调
低压低高压高
的
原因
是
系统
循环不通畅,导致这种情况的原因可能包括以下几个方面:毛细管(或膨胀阀)不畅通(例如脏堵或冰堵)、干燥过滤器不畅通、连接管道弯曲处有弯死现象、截止阀未全开、四通阀换向未到位以及散热器(冷凝器)管路脏堵等。为了更好地测量空调系统的
高低压
压力,应在发动机怠速...
请问汽车空调
低压
表压力太低、
高压
表压力太高什么
原因
答:
4.若测得
高压
值
过高
,低压值
过低
,则有以下两种可能:一是膨胀阀堵塞,由于储液干燥器失效,污物进入膨胀阀致使堵塞。二是动力元件失效,多是因为感温包跑气,使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。5.若测得高压值正常,低压值过高,且
高低压
值之比远小于8,此现象一般是压缩机工作...
气车空调为什么加进去
氟
都在
高压
,而
低压
没有氟
答:
系统堵塞或
膨胀阀故障
堵死。汽车空调大部分使用的是R134a制冷剂。怠速引擎800rpm加氟时,高压约1.2~1.4MPa;低压约0.3~0.4MPa。踩油门将引擎提速至1500rpm时,高压约1.6~1.7MPa;低压约0.2~0.3MPa。依此两个转速比对,加氟量就算是正常。希望能帮到您,满意请采纳。谢谢...
空调
高压过高
是怎么回事
答:
以下是汽车空调
高压偏高
的
原因
:1、
系统
内有空气,应重新彻底抽空加注制冷剂。2、系统堵塞,多为膨胀阀堵塞或发生故障,应更换膨胀阀。3、制冷剂过量,表现为排气口手感“烫”手,吸气口手感“热”手,压缩机偶伴有液击声,应重新彻底抽空,定量加注制冷剂。4、冷凝器散热不凉,表现为冷凝器出口到...
汽车空调
低压低高压
正常,
原因
以及解决方法
答:
低压低
、
高压
正常的
原因
当汽车空调出现低压压力低、高压正常现象时,则极有可能是因为制冷剂或者空调管路出现堵塞造成的。解决方法: 检查并疏通空调
系统
中的管路,而后再通过打压试验检测空调压力是否正常。当然,由于空调系统的排查诊断方法复杂,同时还需要一定的汽车空调理论基础,所以我们建议大家最...
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