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直升机旋翼叶片角度
直升机
如何前进
答:
直升机
通过改变主旋翼的转速和主
旋翼叶片
的
角度
来前进。当直升机需要向前飞行时,它会增加主旋翼的转速,以产生向前的推力。同时,它会调整主旋翼叶片的角度,使气流的方向向后倾斜,从而产生向前的推力。此外,直升机还可以通过调整尾旋翼的角度来控制飞机的方向。当直升机需要向前飞行时,尾旋翼会产生一...
直升机
的
旋翼
总距是什么?
答:
总距,也叫螺距,是直升机 桨叶横切面中心线 与 水平线 的夹角角度,称之为螺距(总距)
。可以理解为直升机桨叶在空气中划出的螺旋线之间的距离。但是这个距离不容易测量,所以多半使用角度来表示。直升机飞行中的桨叶角度是可以变化的,比如,在地面时候,螺距为0度(桨叶与水平线平行)。最大功率输出...
直升机
的
旋翼
是如何产生升力的?
答:
直升机
的旋翼通过改变
旋翼叶片
的
角度
和旋转运动来产生升力。旋翼的叶片通过引擎产生的动力旋转,同时也可以调整叶片的角度,以便在空气中产生升力。旋翼产生升力的原理可以概括如下:1. 旋翼叶片的角度变化:旋翼的叶片可以通过主旋翼桨叶安装在旋翼桨毂上,旋转运动时可以改变叶片的角度。当叶片的角度增大时,...
直升机
尾桨夹角为什么是45度
答:
而夹角为
45度
时,可以增强尾桨叶片的抗扭性能,提高其使用寿命和可靠性。2、在45度的夹角下,尾桨叶片的产生的升力与阻力相等,这样可以减少尾部产生的阻力,从而减小直升机的尾部阻力和干扰,提高直升机的稳定性和飞行效率。3、45度的夹角还可以降低尾桨旋转时对主旋翼的干扰,减轻主旋翼的负担,减少直...
为什么
直升飞机
能倒着飞
答:
直升机的旋翼可以调节叶片倾斜角度
这叫做变距 当叶片转至与正常飞行角度完全相反时 就能提供反向的升力 这样 倒飞时便不会往下掉 当然 旋翼旋转方向仍和正飞是一样的 由于变距过程中升力方向急剧变化 直升机在此过程中会高度下降 因此必须准备足够的高度进行倒飞动作 一般的直升机 不会考虑倒飞的情况 ...
直升机
的
螺旋桨
他是怎么改变
旋翼
的
角度
的
答:
直升机旋翼
的
角度
的改变分2方面:1、整个旋转面的改变通常是通过驾驶员的右手---驾驶杆(正式名称是周期变距杆)的位移来改变的。周期变距杆通过机械连杆或液压作动筒控制整个旋转面的前、后、左、右倾斜。2、对单个旋翼迎角的改变通常是通过驾驶员的左手---油门杆(正式名称是总距杆)的上下位移来...
双翼共轴
直升机
航模
旋翼
的迎角是不是最佳在15度左右啊
答:
直升机旋翼
根据不同的飞行状态,它的旋翼变距
角度
范围在2度~14度左右,不过最佳的升力角在10度以内最合适。
直升机旋翼
的工作原理。
答:
直升机旋翼
绕旋翼转轴旋转时,每个
叶片
的工作类同于一个机翼。旋翼的截面形状是一个翼型,如图所示。翼型弦线与垂直于桨毂旋转轴平面(称为桨毂 旋转平面)之间的夹角称为桨叶的安装角,以ϕ表示,有时简称安装角或桨距。各片桨叶的桨距的平均值称为旋翼的总距。驾驶员通过直升机的操纵系统可以...
直升机
是如何起飞转向的?
答:
驾驶员右推操纵杆,增大方位角90度处(右侧)的桨叶桨距,使得此处桨叶气动力最大,桨叶运动至270度(左侧)时,翼尖位置最高,桨盘平面右倾,产生右向的气动力,使
直升机
右侧滑。驾驶员蹬脚蹬,可改变尾桨桨距,使直升机改变航向。但直升机升力面和操纵面都是
旋翼
,因此各通道耦合严重。以平飞为例,...
什么是
直升机螺旋桨
的桨距?
答:
旋翼
是
直升机
的重要部件,在直升机飞行过程中,旋翼起产生升力和拉力双重作用,
螺旋桨
每转一圈,就会向前进一个距离,连续旋转就形成一段螺旋。同一片桨叶旋转一圈所形成的螺旋的距离,就称为桨距。直升机桨叶的
角度
越大,桨距也越大,角度与旋转平面角度为0,桨距也为0。这个“距”,就是桨叶旋转...
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