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直流电机空载和负载运行时
直流电机负载时
的电枢绕组电动势
与空载时
的是否相同?计算电枢绕组电动势...
答:
【答案】:因为
负载时
的电枢电流产生电枢磁动势,它和
空载时
励磁磁动势合成,共同产生气隙磁通。一般来说,该磁通和空载时仅由励磁磁动势产生的磁通是不一样的,因此它们感应的电枢绕组电动势就不相同。在空载和负载
运行
时,计算电枢绕组电动势中应分别使用空载和负载时的气隙磁通。
直流电机负载运行时
的电枢电动势与
空载时
的是否相同?
答:
直流电机负载运行时
,电枢转速比
空载
时会降低,使反电动势减小;电源电压一反电动势/电枢内阻=负载电流。这就是负载电流大于空载电流的原因。
直流电机空载和负载运行时
,气隙磁场各由什么磁动势建立
答:
空载
又励磁磁动势建立,
负载
有励磁磁动势和电枢反应去磁磁势共同建立
直流电机负载运行时
的电枢电动势与
空载时
的是否相同?
答:
所以E
空载时
比较大,
负载时
比较小
直流电动机的空载和负载时
磁场和电流都有什么区别
答:
空载
启动:如果有剩磁,
电机
会“飞车”,转速会很高;如果没有剩磁,电机无法起动,电枢电流会很大,有可能烧坏电机。
负载
启动:如果是轻载,并且有剩磁,电机也可能“飞车”;如果有剩磁,但启动力矩小于负载转矩,电机无法启动,电枢电流会很大;没有剩磁,不用说了,启动不了,电枢电流大。
直流电机负载时
每极磁通比
空载
略小,总体成什么趋势?
答:
由图3和图4可知,
直流电动机负载运行时
,虽然电枢磁场的前极尖对定子磁极磁场为去磁作用,但后极尖则为增磁作用。如果磁路饱和,叠加后的曲线要去掉图中阴影部分。而电机在设计时为了充分利用材料降低成本,其磁路一般都设计在半饱和状态,因此电枢磁场对定子磁极后极尖的增磁作用的增加量就要小于对前极...
为什么
空载时电机
的功率因数很低?
答:
电机
在
空载时
转子电流约等于零,定子电流基本上是励磁电流,其主要成分是磁化电流,因此,空载时的功率因数很低,约为0.2。电机在加上
负载
后,转子电流增大,输出的机械功率增大,定子电流中的有功成分增大,因此定子的功率因数迅速增大。当负载增大到一定程度,负载增大引起转差率s较大,转子的电压、电流...
直流电动机空载
启动电流大还是
负载
启动电流大
答:
也使负载时启动大电流的持续时间长.
直流电动机
启动时.电枢绕组感应电势为零.电动机电势平衡方程U=Ea+Ia*Ra 转速 n=0 Ea=0 启动电流=U/Ra Ra是电枢电阻 2.交流异步电动机来说:
空载与负载时
的最大启动电流是一样的,不同的只不过是负载时启动大电流的持续时间长....
直流电机负载运行时
气隙中的磁场仅由定子励磁电流产生的持续建立,和...
答:
直流电机空载
运行时气隙中的磁场确实仅由定子励磁电流产生的。但负载后,电枢绕组有电枢电流通过,只要有电流流过,电流都将在其周围产生磁场,而电枢绕组嵌放在转子铁心表面,其产生的磁场肯定会影响知道了机的气隙磁场。所以说,直流电机
负载运行时
气隙中的磁场是由定子励磁电流和电枢电流共同产生的。
直流电机
在带载和
空载时
的速度关系是否一致
答:
没有速度反馈进行闭环控制的情况下,各自的速度受
负载
影响其速降,两个
电机
的速度关系将和
空载时
不一致
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