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瞬时传动比
请问
瞬时传动比
是什么?
答:
传动比
是宏观说法,也就是平均传动比,为两个齿轮的齿数比.而瞬间传动比是一种很微观的说法,是指齿轮副在一个
瞬时
的两者运动状态之比,严格应该是两个瞬时速度之比,标准齿轮在理论中心距下运转时,理论上瞬时的传动比与齿数比是相同的,但是在齿轮的公法线下调(保证侧隙)齿轮进行变位之后,此时齿面的运动...
为什么有两个
传动比
答:
该比值有两个的原因是机械传动系统中两个传动轴的转速和转矩的比值,分为
瞬时传动比
和平均传动比。瞬时传动比是根据两个齿轮在特定时刻的转速和转矩计算得出的,反映了系统在某一瞬间的动力传递特性。而平均传动比是根据两个齿轮在一定时间范围内的转速和转矩的平均值计算得出的,反映了系统在一段时间内...
如何求从动齿轮与主动轮的
瞬时传动比
?
答:
传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=主动轮转速/从动轮转速 i=z2/z1=n1/n2 记住一个规律:减速的齿轮速比是大于1的,增速的齿轮速比是小于1的。搞清楚齿轮是减速的还是增速的速比就不会算倒了。当式中的角速度为瞬时值时,则求得的传动比为
瞬时传动比
。当式中的角速度为平均值时,则求得的传动比...
瞬时传动比
是怎么计算的?
答:
参考百度百科得出:构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb,式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度(弧度/秒);na和nb分别为构件a和b的转速(转/分)。当式中的角速度为瞬时值时,则求得的传动比为
瞬时传动比
。当式中的角速度为平均值时,则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多...
请问
瞬时传动比
是什么?
答:
传动比
是宏观说法,也就是平均传动比,为两个齿轮的齿数比.而瞬间传动比是一种很微观的说法,是指齿轮副在一个
瞬时
的两者运动状态之比,严格应该是两个瞬时速度之比,标准齿轮在理论中心距下运转时,理论上瞬时的传动比与齿数比是相同的,但是在齿轮的公法线下调(保证侧隙)齿轮进行变位之后,此时齿面的运动...
链传动中为什么平均传动比是常数,而
瞬时传动比
不是常数?
答:
因为链传动的平均传动比为:i=n1/n2=z2/z1,而在z1,z2都是确定的,所以i确定,即为常数。在瞬时传动中,A为铰链的圆周速度与链条前进方向的夹角,B为从动轮上的相位角,i=w1/w2=(d2cosB)/d1cosA,链传动的
瞬时传动比
随角A,B的变化而变化,所以它不是常数。
蜗杆传动的
瞬时传动比
是常数吗?
答:
蜗杆传动是一种应用广泛的传动方式,主要由蜗杆和蜗轮组成。蜗杆传动的
瞬时传动比
在某些特定情况下可能是常数,但实际应用中,蜗杆传动的瞬时传动比会受到许多因素的影响,如负载、转速和蜗轮蜗杆的几何参数等。在恒定负载的情况下,蜗杆的转速相对稳定,蜗杆传动的瞬时传动比通常表现为常数。然而,在实际应用...
瞬时传动比
的变化给传动带来什么影响?
答:
1、
传动比
大,就会减小带轮的包角。2、当带轮的包角减小到一定程度时,带传动就会打滑,从而失去无法传递规定的功率。3、在带传动需要传递的功率给定的条件下,减小带轮的直径,会增大带传动的有效拉力,从而导致V带根数的增加。
什么是汽车的
传动比
,为什么 汽车的传动比越小表示车速越快啊?_百度...
答:
传动比是机构中两转动构件角速度的比值,也称速比。当式中的角速度为瞬时值时,则求得的传动比为
瞬时传动比
。当式中的角速度为平均值时,则求得的传动比为平均传动比。对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动,瞬时传动比是不变的;对于链传动和非圆齿轮传动,瞬时传动比是变化的。车速,即是汽车...
链传动属于啮合传动,所以
瞬时传动比
恒定对吗
答:
链传动属于啮合传动,所以
瞬时传动比
恒定,错误。链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。链传动有许多优点,与带传动相比,无弹性滑动和打滑现象,平均传动比准确,工作可靠,效率高;传递功率大,过载能力强,相同工况下的传动尺寸小;所需张紧...
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