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请简述我国铁路隧道围岩分级步骤
隧道
工程
围岩等级
是怎么划分的?
答:
国家铁路隧道的围岩等级划分成六类,
分别是Ⅵ、Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ
,数字越大的围岩性质越好。围岩分级根据岩体完整程度和岩石强度等指标将无限的岩体序列划分为具有不同稳定程度的有限个类别,即将稳定性相似的一些围岩划归为一类,将全部的围岩划分为若干类。在围岩分类的基础上再依照每一类围岩的稳定程...
国家
铁路隧道
的
围岩等级
是怎么分类的?
答:
法律分析:国家
铁路隧道
的
围岩等级
划分成六类,数字越大的围岩性质越好。
围岩分级
根据岩体完整程度和岩石强度等指标将无限的岩体序列划分为具有不同稳定程度的有限个类别,即将稳定性相似的一些围岩划归为一类,将全部的围岩划分为若干类。在围岩分类的基础上再依照每一类围岩的稳定程度给出最佳的施工方法和支...
公路
隧道
如何划分
答:
改进。总之, 要达到以定量为主进行
围岩
分类的目 的, 就必须应用岩石力学理论和现代化手段做好开 挖面地质情况的统计分析工作, 为以定量为主围岩 分类法打下科学的基础。
隧道
岩石的分类,急急急
答:
一般铁路和水利隧道可
分级
5级,公路隧道分类一般分5类!虽同为5个档次但分类的标准不一样!公路隧道的4类
围岩
可以是弱风化硅化板岩,而在
铁路隧道
和水利隧道里4级围岩有可能砂质泥岩!
隧道围岩等级
与分类的关系。比如说 V级围岩=V类围岩 还是V级围岩=二类...
答:
老规范将隧道围岩分成六类,分别是Ⅵ、Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ
,数字越大的围岩性质越好。新规范将隧道围岩分成六级,分别是Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ,数字越小的围岩性质越好。所以老规范中的海类围岩就是新规范中的Ⅱ级围岩,老规范中的Ⅱ类围岩就是新规范中的Ⅴ级围岩了。隧道围岩一般共分为6级,一...
隧道
工程岩体
分级
的目录
答:
围岩)
分级
4.7 各级岩体物理力学参数及结构面抗剪断强度参数建议5
铁路隧道
工程岩体(围岩)分级5.1 铁路隧道工程岩体(围岩)分级的
步骤
与原则5.2 铁路隧道工程岩体(围岩)分级方法5.3 各级
隧道围岩
的稳定性评价5.4 铁路隧道各级岩体(围岩)喷锚支护设计参数建议5.5 应用实例5.6 RMQ分级与...
今天聊工程之
隧道围岩分级
与围岩压力
答:
早期的分级系统主要基于岩石的坚固程度和挖掘难度,而
我国
1975年的
铁路隧道围岩
分类标准,已经考虑到了地质构造和稳定性。公路隧道的分级则随着交通需求的发展,逐渐适应本土实际情况,从1990年的铁路
围岩分级
标准中提炼而来,以稳定性为核心,指标正逐渐从定性过渡到定量。围岩分级的演变 衡量围岩的复杂性,...
车辆限界与车辆轮廓之间有什么区别
答:
第一章
隧道围岩分级
与围岩压力围岩指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体或土体,或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体或土体。
我国
围岩分级法稳定性由好到差分6级。节理由不发育到很发育,风化程度由不风化到全风化,岩层厚度由厚到薄。考虑3方面因素:围岩结构特征和完整状态、岩石强度...
铁路隧道
工程的隧道勘测
答:
围岩
是隧道开挖后对隧道稳定性有影响的周边岩体。围岩分类是依次表明周围岩石的综合强度。
中国
在1975年制定的
铁路隧道
工程技术规范中将围岩分为 6类。关于岩石分类70年代以前常用泰沙基及普氏等岩石分类方法。70年代以后在国际上应用较广并为国际岩石力学学会推荐的为巴顿等各种
分级
系统。此外,还有日本以弹性...
全风化花岗闪长岩属于几级
围岩
答:
如果是完全风化,公路隧道围岩分类应该是Ⅲ级,
铁路隧道围岩
分类应该是Ⅳ级。硬质岩石(Rb (>30MPa),受地质构造影响很严重,节理很发育,层状软弱面(或夹层)巳基本被破坏,呈碎石状压碎结构。公路和铁路的
围岩分级
不知为何是反的,公路从1到5是由软到硬,铁路从1到5是由硬到软。
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