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高压高低压低
汽车空调
低压低高压高
怎么回事?
答:
汽车空调
低压低高压高
的原因可能是系统循环不通畅。因此,我们需要重点检查以下几个方面:毛细管(或膨胀阀)是否畅通,是否存在脏堵或冰堵;干燥过滤器是否畅通;连接管是否出现弯曲,导致管路不通;截止阀是否全开,四通阀是否换向到位;散热器(冷凝器)管路是否脏堵。为了更好地理解空调系统的
高低压
压力...
汽车空调
低压低高压高
怎么回事
答:
汽车空调
高压
过高的话,还要看低压的压力才好判断。若测得
高低压
值均为过高,则有以下六种可能:一为系统内有空气,应重新彻底抽空加注制冷剂。二为系统堵塞,多为膨胀阀堵塞或发生故障,处理方法为更换膨胀阀。三为制冷剂过量,表现为排气口手感“烫”手,吸气口手感“热”手,正常情况下,该处手感...
汽车空调
低压低高压高
是什么原因
答:
你好:——★1、空调器制冷系统是循环的,以毛细管(或膨胀阀)为界、区分高压管路或低压管路。——★2、空调器运行时,出现 “
低压低高压高
” 的现象,一般为毛细管(或膨胀阀)不畅通(例如脏堵或冰堵),以及干燥过滤器不畅通。——★3、冰堵与脏堵的区别是:冰堵故障时的压力时好时坏,而脏...
高中
低压
是如何划分的
答:
对管道来说,
低压
P≤1.6MPa 中压 1.6MPa<P≤8MPa
高压
P>8MPa 下面的是电压 低压:低于400V;中压:10-35kV;高压:110kV以上500kV以下;超高压:500kV及以上。
汽车空调
低压低高压高
是什么原因?
答:
汽车空调
低压低高压高
的原因是系统循环不通畅,导致这种情况的原因可能包括以下几个方面:毛细管(或膨胀阀)不畅通(例如脏堵或冰堵)、干燥过滤器不畅通、连接管道弯曲处有弯死现象、截止阀未全开、四通阀换向未到位以及散热器(冷凝器)管路脏堵等。为了更好地测量空调系统的
高低压
压力,应在发动机怠速...
高压
太
高低压
太低是什么原因
答:
有几个原因(1)次级负载大,超过额定功率(2)要是新变压器,那么就是质量问题(3)要是正使用的变压器,请检查断开负载,再测量一下电压,电压低就是变压器问题!。电压高或电压正常范围,那么就是负载!!。(4)变压器次级低压侧到负载线路是否接触不良!
低压低高压高
,这个事系统脏堵,很有可能在节流处即...
高低压
的等级如何分类
答:
电压等级一般划分:1:安全电压(通常36V以下);2:
低压
(又分220V和380V);3:高压(10KV-220KV);4:
超高压
330KV-750KV;5:特高压1000KV交流、±800KV直流以上;我国最高交流电压等级是1000kV(长治---荆门线),于2008年12月30日投入运行。在建输电线路(向家坝-上海,锦屏-苏南特高压直流...
空调
高压高低压低
是什么原因
答:
还要看空调的具体类型。使用电子膨胀阀的家用分体变频空调
高压高低压低
的,大多是由于空调系统管路内脏堵、冰堵或者是电子膨胀阀卡死等异常导致的。此时建议对空调制冷系统进行彻底的清理清洁。
变压器的
高压
越
高低压
就越低?
答:
国标系列的变压器,其
高压
侧电压和低压侧的电压都是有规定的,不是随便确定的。国标变压器的变压比就是由此得出。所以“变压器的高压越
高低压
就越低“这句话是错误的。相对来说,高压侧电压高但是电流小,低压侧电压低但是电流高。
什么叫低电压就是
低压
? 什么叫高电压就是
高压
?
答:
高低压
的区别是:以火线的对地间的电压值为依据的。对地电压高于250伏的为
高压
。对地电压小于250伏的为低压。习惯的想法是380伏或 500伏以上的电压为高压。220伏的为低压。其实质是一种误解,也是对电的不了解。只要高于250伏,哪怕是一千 一万 十万伏 的只要对地电压高于250伏就是高压。像我们的...
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