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中国盈利的高铁线路
高铁
经济效益怎么算?
答:
眼看就快过春节了,不少人今年在购买火车票的时候着实犹豫了一回,到底是乘坐高铁呢,还是乘坐普通火车?随着
国内
几条
高铁线路
的相继开通,高铁已经正式融入普通民众的生活。不过,对于
中国
经济来说,发展高铁到底划不划算呢? 据财新网报道,不包括广告收入和平站商铺收入,2012年京沪高铁股份有限公司的客票...
明年铁路企业业绩或超预期关注相关个股
答:
四季度全行业业绩加速增长,维持行业“领先大市-A”的评级,重点推荐
中国
北车、中国南车。同时,推荐受益于货运价格改革及零部件配套相关的公司北方创业、晋西车轴、时代新材。 兴业证券分析师王俊称,
国内高铁
建设进入平稳期,2013年-2015年我国铁路固定资产投资约7000亿/年,增幅不大。但
高铁线路
竣工进入相对密集期,加之...
高铁
建设降温的背后,预示着什么?
答:
1.
高铁
高昂的建设成本。
中国
本身就幅员辽阔,国土面积东西南北距离都很远,尤其是在高山林立的中西部地区,遇山开路遇水架桥,大规模的机械化作业,不仅仅是工期长,而且也是导致建设成本要远远高于在东部的平原地区。除此之外,高铁对
线路
的稳定性和安全性有更高的要求,这些额外的技术保证导致了高铁铁路...
高柏
高铁
海外投资不能单纯考虑利润
答:
这些质疑集中在两点:第一,既然
国内高铁线路
只有京沪高铁有希望收回投资成本,为什么要建其他高铁线路?第二,既然高铁在国际上普遍赔本,而且
中国高铁
今后出口的对象国大多是政治不稳定、制度不健全、充满各种风险的发展中国家,中国高铁为什么非要走出去? 这两种质疑都单纯地从投资
盈利的
会计角度评价高铁,而忽视了高铁作为...
高铁
是从什么时候创立的
答:
铁路总共12万公里)[2] ,三个数据不同。东南亚国家爱说中速铁路。所居等级:
中国
的高铁级高于国铁Ⅰ级(近似高速公路高于一级公路),国Ⅰ标号用于快铁和骨干普铁。世界上公认收支平衡或
盈利的高铁线路
仅有两条:1964年通车的日本东海道新干线与1981年通车的法国巴黎—里昂TGV东南线。[3]...
中国高铁
是亏本还是
盈利
答:
要是想要靠着卖票就能
盈利
,那简直是痴人说梦。这些高铁票不仅不能盈利,就连还铁路局欠下债的利息都不够。而这背后巨额的亏损只能由国家来承担。估计也就只有每年的春运,十一等节假日才能让各大铁路局回回血了。
中国高铁
速度记录 1998年6月24日,韶山8型0001号电力机车在京广铁路试验段中创下240千米...
赵坚
高铁
走出去热烈中的冷思考
答:
11月4日,墨西哥官方宣布中国铁建、中国南车等组成的国际联合体中标该国全长210公里
的高速铁路
项目,被称为“真正意义上的
中国高铁
海外首单”,
国内
舆论一片沸腾。但仅仅3天之后,墨西哥交通部长表示墨西哥方面取消了这一高铁投标结果,并决定重启投标程序。笔者以为,墨西哥高铁投标被撤并非坏事。墨西哥高铁事件引起的广泛关注...
中国
大部分
高铁盈利
嘛?
答:
不
盈利
,回本都难。拿京沪铁路举例子你可以计算,一个车厢坐满17排*5列 85个位置。按照长短途平均200一个人。全部坐满,一个车厢收17000,16个车厢一趟是收272000。大部分
动车
一天是跑两趟的。平均。就是一辆动车一天收544000。整京沪
高铁
48组,就是一天收26112000,总投资在2209个亿左右,后面还...
中国的高铁盈利
吗?
视频时间 00:48
高铁
k1148次列车途经站点有哪些?
答:
(PS:设计速度刚好达到250km/h的国铁Ⅰ级客货共线或者城际铁路属于速度分类法中的快速铁路,不属于高速铁路,因为货运设计或城际铁路中的密集站点等因素会导致整条线路上列车的整体平均速度有所偏低。)高铁
中国高速铁路
一般采用无砟轨道,也有少部分采用有砟轨道。
中国高铁线路
统一运营设计速度...
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