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前轮多连杆独立悬架
什么是
多连杆独立
后
悬挂
?
答:
常见的有三连杆、四连杆、五连杆等。但由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求。因此结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式
悬架
才能称得上是真正的
多连杆
式,这两种悬架结构通常应用于
前轮
和后轮。 在结构上以常见的五连杆式后
悬挂
为例,其五根连杆分别为:主控制臂、前置定位...
双横臂式
独立悬架
和
多连杆
哪个好
答:
缺点:双横臂式独立悬架最明显的缺点是需要占用空间较大,因而鲜有出现在紧凑型车型上。加上制造成本相对于麦佛逊为高,使得双横臂悬挂成为一种高级定位,同时运动性能出色的象征。多连杆式独立悬架 概述:
多连杆独立悬架
是由连杆,减震器和减震弹簧组成的,它的连杆比一般悬架要多些,按惯例,一般都把4...
汽车
独立悬架
有几种,各有什么特点
答:
由于现代人对车子乘坐舒适性及操纵安定性的要求愈来愈高,所以非
独立悬挂系统
已渐渐被淘汰。而独立悬挂系统因其车轮触地性良好、乘坐舒适性及操纵安定性大幅提升、左右两轮可自由运动,轮胎与地面的自由度大,车辆操控性较好等优点目前被汽车厂家普遍采用。常见的独立悬挂系统有
多连杆
式悬挂系统、麦佛逊式...
梦里居然纠结了 保时捷911对比梅赛德斯AMG GT
答:
悬架方面,从结构上来说,双叉臂更高级一些,而911前麦弗逊/后
多连杆独立悬架
沿用了很多年,可以说从调校上已经趋于完美,所以在悬架表现上来说并不能直接评判孰优孰劣,适合自己的才是最好的。两车轮胎的尺寸规格非常有意思,后置后驱的Carrera 3.0T
前轮
要比前置后驱的AMG GT窄上一些,这也许与...
扭力梁和
多连杆悬架
哪个更好?为什么有人说紧凑型车爱用扭力梁?
答:
我们平时说的扭力梁一般指的是扭力梁的非
独立悬挂
,而
多连杆
悬挂指的是多连杆的后独立悬挂。这主要指的就是后轮的悬挂,
前轮
的悬挂一般的家用车是前麦弗逊独立悬挂,有的是多连杆的悬挂。如问题所说,确实很多的紧凑级别车型都使用的后扭力梁的非独立悬挂,也就是我们说的板车悬挂,比如说德系的捷达,桑塔纳,丰田的威驰等...
麦佛逊,
多连杆
,双叉臂,各自都有什么优势啊?
答:
3、虽然麦弗逊式
悬挂
在行车舒适性上的表现令人满意,其结构体积不大,可有效扩大车内乘坐空间,但也由于其构造为直筒式,对左右方向的冲击缺乏阻挡力,抗刹车点头作用较差。二、
多连杆悬架
(一般指4根及以上连杆):优点:总体来说动态性能的极限都很高,能否实现就看工程师的功力了。缺点:结构复杂,占用...
汽车
的
前轮
有哪些
悬挂
(钢板除外)?各自优缺点是什么?
答:
由于现代人对车子乘坐舒适性及操纵安定性的要求愈来愈高,所以非
独立悬挂系统
已渐渐被淘汰。而独立悬挂系统因其车轮触地性良好、乘坐舒适性及操纵安定性大幅提升悬架 类型、左右两轮可自由运动,轮胎与地面的自由度大,车辆操控性较好等优点目前被汽车厂家普遍采用。常见的独立悬挂系统有
多连杆
式悬挂系统、麦...
...为:
多连杆
梁式独立, 带稳定杆双连杆式后
独立悬挂
,请问这2个有什么不...
答:
常见的有三连杆、四连杆、五连杆等。但由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求。因此结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式
悬架
才能称得上是真正的
多连杆
式,这两种悬架结构通常应用于
前轮
和后轮。所以,双连杆也就出来了,两根连杆拉杆构成的
悬挂结构
。在同样调教好的前提下,...
汽车悬挂
都有哪些
答:
汽车悬架
类型按主要类别可分为
独立悬架
和非独立悬架,麦弗逊悬架和
多连杆
悬架属于独立悬架范畴,非独立悬架就是所说的扭力梁悬架,横梁贯穿车底,有更多独立的悬架分类,包括多个链接。严格来说,2连杆以上的独立悬架才算是独立悬架,毕竟悬架只是结构简单而已;双横臂悬架;麦弗逊悬挂。 路面作用在车轮上的垂直反作用力、纵向反...
多连杆
和双叉臂哪个好?分别有什么优缺点?
答:
双叉臂式悬架又称双A臂式
独立悬架
,双叉臂悬架拥有上下两个叉臂,横向力由两个叉臂同时吸收,支柱只承载车身重量,因此横向刚度大,但是由于相比麦弗逊式悬挂双叉臂多了一个上摇臂,不仅需要占用较大的空间,而且其定位参数较难确定。
多连杆
、双叉臂极大的占地面积是非常影响车身结构的,为什么?因为如果...
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