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发电机励磁线圈
什么是
励磁
绕组?什么是电枢绕组?有什么区别
答:
励磁
绕组(也叫激磁绕组):是可以产生磁场的
线圈
绕组。一般在电动机和
发电机
内,有串励和并励之分。发电机内用励磁绕组,可以替代永磁体,可以产生永磁体无法产生的强大的磁通密度,且可以方便调节,从而可以实现大功率发电。电枢绕组:发电机的定子绕组。在旋转的转子磁通的作用下产生感应电势和多相电流...
交流
发电机励磁线圈
绝缘不良,会有什么现象?
答:
如果绝缘不良会导致短路,也就是转子会产生的磁场变弱,导致
发电
量有所减少,表现在汽车上在较低转速下蓄电池不能充电。汽车线路短路可能引起火花,所以这样是比较危险的!
...为何每次
发电
都要用12伏电池激一下
励磁线圈
才能发电?为什么频率是5...
答:
目前多数使用的是无刷
励磁发电机
,它是靠“剩磁”来建压的。所谓剩磁,是发电机外壳驻留的一点磁性。发电机刚一启动是旋转
励磁机
就是靠这点剩磁发电,再通过轴上的整流二极管变成直流送到励磁绕组上,使发电机发电。由于某种原因,如短路故障,造成剩磁消失,甚至永久性丢失,导致发电机无法建压。你的发电...
直流
发电机
绝缘电刷碰铁,
励磁线圈
断路有什么现象吗?
答:
直流
发电机
的电刷一般都属于碳刷型的。如果说碰到铁的话,那么他就不能把正常的电量输送到我们的转子上,从而无法产生磁性。造成的后果的话不能发电。
励磁线圈
的作用主要是产生磁性,然后从而切割磁感线产生电流那你如果说出现断路的情况下,那么就不能产生磁性从而不能正常的向外发电。望采纳!!!
怎么给
发电机
的
励磁
充电?
答:
你源着铜环找出铜环上两跟线F1和F2这个就是
励磁
线了.把它们拆下来,发动发动机到标定转速.用励磁线到12V电瓶上励磁F1碰正,F2碰负级.这个时候电压就是标定的电压,停了发动机.线装上原来的位置重新开机就会有电压了.如果F1F2分不清楚也没有关系的,不会烧东西,如果没有电压,两根线调换过来就好了 ...
大型
发电机
的磁场是如何产生的?是用激磁
线圈
吗?或是用永磁铁?请给介绍...
答:
当然是励磁绕组了。在(转子)励磁绕组通入励磁电流(直流电),产生磁场,再原动机(水轮机)拖动转子磁场旋转,磁场切割定子绕组就会在定子绕组上产生感应电势(电压),
发电机
的工作原理简单说就是电生磁,磁生电。在励磁系统中,一些大型发电机组交流
励磁机
,它的副励磁机有些采用永磁发电机。现在大...
没有电的情况下,
发电机
怎么
励磁发电
答:
发电机绕组通过切割磁力线才能产生电流,而磁力线需要励磁线圈通电才能产生,但是
发电机励磁线圈
所需要的最初的电流是哪里来的,很多专家却避而不谈。其实发电机最初是利用剩磁发电原理。在铁磁物质中多多少少总会有一些“剩磁”存在,只不过是很微弱不易察觉。下图是定子励磁,转子输出发电机原理示意图,...
发电机励磁线圈
的电压是多少呀
答:
没有硬性标准指标规定。总的来说就几十伏至几百伏之间,每个厂家生产的不同型号,不同功率等级的
励磁
电压都不可能是一样,具体的以该机铭牌标注为准。
谁能说说汽车
发电机
永磁为什么现在很少用了
线圈励磁
的好处
答:
因为汽车发动机转速变化巨大,从几百转至几千转,永磁
发电机
因励磁固定,电压跟随转速变化。汽车最高速时电压高达40几伏,这么大范围的电压变化,稳压成了难点,调压不易所以很少用了。
线圈励磁
的好处是,通过控制
励磁线圈
的电流,来稳定输出电压。在汽车低速时,加大励磁电流使电压升高,在汽车高速时紧减少...
发电机
的
励磁
绕组怎么接?
答:
如下图,(a)为水轮
发电机
,(b)为汽轮发电机。两种电机的
励磁
绕组可以想像成拿一个导线去绕,上图中一个圈内部一个点代表电流流出,一个圈内部一个叉号代表电流流入,外部接一个直流电源。(当然励磁绕组是要通过电刷才能引出来)。励磁绕组(也叫激磁绕组):是可以产生磁场的
线圈
绕组。一般在...
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