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变速器动力传递路线图
汽车
动力
是怎样
传递
的?
答:
汽车的
动力传递路线
是:发动机——离合器——
变速器
输入轴——变速器输出轴——差速器——半轴——轮毂。在变速器内部,输入轴和输出轴是平行的,输入轴齿轮和输出轴齿轮是常啮合状态,叫齿轮副,例如输入轴一档齿轮与输出轴一档齿轮是永远啮合在一起的,其他档位的齿轮也是如此。每对齿轮副均有一个...
三轴式
变速箱
各档
动力传递路线
?
答:
三轴式
变速箱
各档
动力传递路线
1、第一轴的前端用轴承支承在发动机飞轮的中心孔内,后端用轴承支承在
变速器
壳体前壁座孔中,一轴常啮合齿轮2与一轴制成一体。一轴既是变速器输入轴,又是离合器的输出轴,离合器从动盘就套装在该轴前端的花键上。一轴轴承盖的内圆柱面加工有回油螺纹,防止变速器内...
汽车
变速箱
的档位是如何变换的?
答:
汽车的
动力传递路线
是:发动机——离合器——
变速器
输入轴——变速器输出轴——差速器——半轴——轮毂。在变速器内部,输入轴和输出轴是平行的,输入轴齿轮和输出轴齿轮是常啮合状态,叫齿轮副,例如输入轴一档齿轮与输出轴一档齿轮是永远啮合在一起的,其他档位的齿轮也是如此。每对齿轮副均有一个...
三轴五档
变速箱
档位
传递路线
是什么
答:
转矩与转速变化范围小,不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求,需采用
变速箱
来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械
动力
性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有:机械
传动
、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡,结构有定轴式和行星式。
手动
变速器
的各档
动力传动路线
答:
手动
变速器
的各档
动力传动路线
:(1)空档。二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置,动力不传给第二轴。(2)一档。前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合。动力经一轴齿轮2、中间轴常啮合齿轮23、中间轴齿轮18、二轴一倒档齿轮12,传到第二轴使其顺时针旋转(与第一轴同向)。(3...
简述手动
变速器动力传递路线
及换挡过程
答:
本文主要介绍手动
变速器
的结构原理和操作步骤,以及手动变速器的功用和特点。手动变速器也叫定轴式变速器,由变速箱体、轴线固定的几根轴和若干个齿轮组成,可实现变速、变矩和改变旋转方向。手动变速器包括
变速传动
机构和操纵机构两大部分,其中变速传动机构是变速器的主体,按工作轴数量可分为三轴式变速...
手动
变速器
的
动力传递路线
答:
手动
变速器动力传动
系统
路线
是:飞轮一>离合器片→输入转→当前档位齿轮一〉输出轴齿轮一〉差速器一〉内球笼→传动轴→外球笼一车轮。变速器在换挡过程中,必须使所选档位的一对待啮合齿轮轮齿的圆周速度相等(即同步),才能使之平顺地进入啮合而挂上挡。如果两齿轮轮齿不同步时即强制挂挡,势必因两轮...
cvt自动
变速器
是如何
传递动力
的
答:
CVT无级
变速
是靠两个可以改变直径的滑动轮和一条钢带来
传递动力
的。图中有颜色的就是钢带,它套在两个具有T型槽的
传动
轮上,改变T型槽的宽度,即改变了传动轮的直径,从而改变了变数比,实现了无级变速。
汽车
变速器动力传递路线
答:
发动机→液力变距器→
变速器
→
传动
轴(或者半轴)→车轮
汽车
动力
是怎样
传递路线
的?
答:
汽车的
传动
系统,主要由离合器、
变速器
、传动轴、主减速器、差速器以及半轴等部分组成。部分解析如下:1、离合器的作用:离合器相当于一个
动力
开关,可以
传递
或切断发动机向变速器输入的动力。主要是使汽车平稳起步,适时中断到传动系的动力以配合换挡,还可以防止传动系过载。2、万向节的作用:万向节是指...
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