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客机发动机喷火
普通
客机
的尾部
喷火
吗
答:
不喷 那个叫尾焰,是战斗机开加力燃烧后,部分火焰外喷的结果 战斗机的
发动机
在机体内,尾喷口在尾部,所以有这个现象 普通的
客机
没有加力燃烧室,发动机也是悬挂在机翼下的 没有这个情况
战斗机
喷火
飞行是什么原理??
客机发动机
喷气飞行又是什么原理??_百度知...
答:
战斗机
喷火
飞行。。。确切来讲不叫喷火飞行,是战斗机的
发动机
后面通常带有一个加力燃烧器,是在紧急状态下起飞,或以冲刺速度飞行时临时增大发动机推力而是用的一种结构。它通常是把
飞机
内部的燃油直接喷入发动机涡轮后面一段,这里本来就是高温高压的燃气,再加上直接喷油,会大大增加这里燃气的温度和压力...
战斗机
喷火
飞行是什么原理??
客机发动机
喷气飞行又是什么原理??_百度知...
答:
战斗机
喷火
飞行。。。确切来讲不叫喷火飞行,是战斗机的
发动机
后面通常带有一个加力燃烧器,是在紧急状态下起飞,或以冲刺速度飞行时临时增大发动机推力而是用的一种结构。它通常是把
飞机
内部的燃油直接喷入发动机涡轮后面一段,这里本来就是高温高压的燃气,再加上直接喷油,会大大增加这里燃气的温度和压力...
为什么战斗机的
发动机
要
喷火
,而
客机
的发
答:
首先要考虑战斗机与
客机
的用途不同,战斗机强调机动能力,所以对
发动机
推力要求高,大部分都是采用涡轮风扇发动机,在开加力的时候会看见
喷火
。而客机不强调速度与机动能力,发动机设计考虑的更多是经济性,不要求加力能力,所以一般看不见所谓的火光 ...
发动机
从排气筒往出
喷火
心子?
答:
喷油器问题可能性比较大。估计是喷油器供油量过大原因造成的,可以对某缸进行断缸试验,给高压油管拧松,若黑烟消失则此缸喷油器有问题,说明此喷油器压力不足,原因可能是调压弹簧压力不足、喷油器针阀卡死在开启位置、喷油偶件有缺陷... 逐步排查一下,若都没问题就应该检查一下气门的密封性了!
为什么喷气式
客机
没有火箭那样的火焰喷出?
答:
飞机发动机
喷出的主要是进入涵道的空气,排气温度低,没有光辐射特性,所以没有火焰!飞机发动机燃料燃烧的位置位于涡轮前的主燃烧室,在发动机内部,燃气不会跑到喷口外边来!对于战斗机使用的带加力燃烧室的发动机来说,由于是在喷管里喷油燃烧工作,原理与火箭发动机类似,所以接通加力时也能看到火焰!
怠速情况下有两个缸往外
喷火
答:
怠速情况下有两个缸往外
喷火
是:
发动机
缺缸、积碳过多等原因。1、发动机缺缸:由于供油系统或点火系统故障导致的发动机缺缸,可能会导致发动机抖动严重,点火和进气的功能受到影响,发动机的功率输出不稳定。此时需要检查供油系统和点火系统,以确定故障原因并进行修复。2、积碳过多:积碳会严重影响发动机的性能...
民用
客机
是涡轮喷气
发动机
吗?如果是为什么不
喷火
?
答:
对于这个问题,第一要注意,现在民用
飞机
一般是高涵道比涡轮风扇
发动机
,涡喷是比较早期的如B707才用。第二,不"
喷火
"是因为引擎没有加力燃烧室,那东西一般只有军用飞机才用
请问
客机
中的喷气机核战斗机的喷气机有什么不同?屁股
喷火
的...
答:
又粗又短。而军用
飞机
追求的恰好相反,要求推重比大,高速性能好,而省油性能则不重点考虑。所以涵道比小,机身细长。另外,超音速战机的
发动机
还装有加力燃烧室,通过向发动机喷出的燃气中再次加注燃油而得到更大推力。这就是楼主所说的“屁股
喷火
”的现象。而民用飞机没有该装置,所以不存在这种现象。
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发动机
往外
喷火
答:
若排气门弹簧弹力不足,甚至折断,或气门锁夹脱落,将导致
发动机
高速运转时排气门关闭过晚,这样进入汽缸的可燃混合气就会被排出一部分,在排气管出口处燃烧冒火。(3)气门漏气 因气门漏气而导致发动机排气管
喷火
的特点是:火势急,带烟。气门漏气有严重和轻微两种,当气门严重漏气时,用手转动飞轮到进气...
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