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新哈弗h6底盘解析
试驾第三代
哈弗H6
:
全新底盘
,开起来和现款有啥不一样?
答:
摒弃了上代车型的后双横臂式独立悬架,第三代
哈弗H6
采用了目前行业内最主流的
底盘
结构,即前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架结构,并且将轴距拉长到了2738mm,也是同级别最长轴距。在日常行驶中,这套
全新
的底盘整体的舒适度表现,与之前的第二代哈弗H6差距不大,日常行驶十分稳健,在高速变道和快速过弯的...
哈弗h6
用的是什么
底盘
答:
哈弗H6的
前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是双横臂式独立悬架。这款车一共使用了三款发动机,分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机,高功率版1.5升涡轮增压发动机,2.0升涡轮增压发动机。哈弗H6运动版
底盘
前副车架设计为全框式结构,前端覆盖非金属材质发动机护板,护板内侧贴合大面积隔音棉,油箱以及碳罐...
哈弗h6的
三大件怎么样
答:
哈弗h6舒适底盘
哈弗h6底盘
采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架。麦弗逊独立悬架结构紧凑、重量轻、响应快。车轮跳动时,四轮参数变化不大,使 轮胎 磨损均匀,具有良好的操纵稳定性和乘坐舒适性。哈弗h6配备了充气式双缸减震器,提高了舒适性和稳定性。然而,双叉臂独立悬架使其舒适性和稳定性更加...
哈弗h6
悬挂是什么材质
答:
【太平洋汽车网】
哈弗h6
悬挂是铝合金材质的,采用该材质的悬挂是因为该材质的悬挂强度高,刚度大,稳定性好,同时又能够减轻重量,有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。
哈弗H6
悬架是铝合金材质的,采用该材质的悬架是因为该材质的悬架强度高,刚度大,稳定性好,同时又能够减轻重量,有能够保证足够强...
试驾第三代
哈弗H6的
感受和车身配置详谈分享!
答:
在经过一些破损路面时,悬架对振动的处理很从容,相比现款车型在
底盘
质感上提升明显,而且隔音水平也相当出色。另外,转向系统也是
全新哈弗H6
升级比较明显的地方,方向盘虚位变小了,车头响应速度也更快了,再加上多种可选的方向盘阻尼调节,车辆开起来的感觉更加灵活。总的来看,全新哈弗H6的改变是十分令人...
抢先试驾第三代
哈弗H6
,你的疑问,我全给你解答了
答:
长城
汽车在
底盘
调校方面一直是其优势,第三代
哈弗H6
采用了长城柠檬平台架构的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,最大限度保证了驾乘舒适性。通过场地和道路多个试驾科目,我们发现,新车的底盘滤震工整扎实,得益于出色的电子转向系统,其更轻盈精准。 我们通过与哈弗官方人员沟通了解到,新车的避震器阻尼和弹簧系数都进行了全面焕...
哈弗H6新
6需要做
底盘
护甲和发动机护板吗?
答:
在路况优良的区域,对
哈弗H6新
6是否安装
底盘
装甲或发动机护板的考虑可能并不必要。汽车的底盘和发动机主要由坚固的钢材制成,尽管厂家在出厂时已采取防腐措施,但动态行驶中,如温度变化、湿度、阳光直射、酸雨、盐雾、碎石冲击以及含有腐蚀物质的泥水,以及车辆运行时的震动等因素,仍可能加速防腐层的磨损和...
画风突变!
哈弗新
三代
H6
实车曝光,能夺回销冠宝座吗?
答:
新款哈弗H6的底盘
结构目前尚没有官方的信息,不过预计将继续采用麦弗逊与双横臂式的独立悬架结构从老款车型的表现来看,整体调校偏向舒适,能够柔和地过滤路面大部分颠簸和起伏,同时后段保持更强的韧性,快速过弯时也能够提供足够的支撑。总结:随着电动化时代的加速,消费者越来越倾向于选择新能源车型。
试了第三代
哈弗H6
我敢说再扛几年销冠不成问题
答:
而且这次厂家很大方地把第三代哈弗H6的前后悬挂、发动机、变速箱以及一些关键的零部件都单独摆出来展示,并安排相应的技术人员作
讲解
。以下是我从工程师口中获取到的信息: 关于轻量化。减重的办法有很多,最简单直接的便是用上轻量化的铝材,但成本也会水涨船高,因此第三代
哈弗H6的底盘
还是老老实实地以钢材为主,...
试驾第三代
哈弗H6
,“神车”江湖地位还稳吗?
答:
还有一点值得肯定的是
底盘
表现,第三代
哈弗H6
是
长城
柠檬平台的首款车型,新平台架构下
全新
调校。采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架结构,替代了原来的双横臂式后悬架,同时采用高刚性副车架,整车的质心降低了20mm,底盘减重了23kg。开起来直观的感觉是底盘的整体感和厚重感很好,虽然车身高度增加了,但是更...
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