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火车用电动力吗
火车用电
做
动力
全程都和电线接触吗
答:
不是。电力机车接触网(电线)每隔30到50公里就要分相,两个分相之间是绝缘的。按照规定,过分相的时候要切断主断路器,防止在两个分相之间拉出电弧,引起短路。这个时候受电弓虽然和接触网接触,但是不带电。恶劣天气有可能还要把车顶上的受电弓降下来,脱离接触网,进一步防止拉弧。
火车
的水电和
动力
答:
个人理解。
火车
的水是在各大站对每节车厢的水箱进行上水,每列火车上水的车站是固定。再说火车的电,新型空调车采用发电车供电,主要是柴油发电机,供应整列火车的照明
用电
和空调用电。对于老式非空调车,则
采用列车
走行带动发电机进行发电,供应列车照明即可。火车的
动力
主要来源于机车,包括蒸汽机车(...
火车使用
的是照明电还是
动力电
答:
1、每隔一定距离都有分相,
列车
经过分相位置时,为了防止相间短路,会在没有电的情况下依靠惯性滑行通过。2、电气化铁路,亦称电化铁路,是由电力机车或动车组这两种铁路列车(即通称的
火车
)为主,所行走的铁路。电气化铁路的牵引
动力
是电力机车,机车本身不带能源,所需能源由电力牵引供电系统提供。牵...
为啥
火车
是电车,可以跑那么快,作为电车的
电动
车也应该有能力和他一...
答:
不是车的问题,而是路的问题,如果
电动
洗车跑的路和铁路一样平直,会比又大又长的
火车
跑的还快,甚至装上翅膀就可以飞!尤其是高速铁路,最大坡度为千分之20,350公里时速的高铁最小转圈半径7000米,如果平直的路面上,电动汽车可以跑到500公里的时速也没问题。
火车
是怎么开动的?
答:
这种供电系统,配线经济、不用蓄电池、车辆构造成本较低、发电量不受列车速度的影响。但是,它也有缺点,一旦发电站、变电站出现故障或发电车从列车上摘挂下来,就会影响列车供电。为了弥补这种缺陷,列车可以同时装备轴驱式供电装置作为备用,以保证
列车用电
。电力机车,以高压交流电为
动力
。一般为19-29KV...
火车
是靠什么
动力
运动的
答:
前面说的,都只是
火车
头,用发动机带动车轮运转,让火车头前进,再拉动
列车
前进。后来发展了动车组,火车就不再全凭车头带了,整列火车,6到8节车厢一同生产,一同
使用
不分开,有
动力
的车轮除了火车头,起码一头一尾,甚至所有车厢的所有车轮都有
电动
机,带动所有车轮一同运转,动车组就像龙舟一样,个个...
关于
火车
的
动力
源 现在的火车是用什么作为动力的?汽油或者柴油呢...
答:
现在国内的
火车
机车(火车头)都是内燃(柴油)和电力.烧煤的蒸汽机车已经全部退役了.只有极少部分的煤矿企业内部还在
使用
.比如平顶山煤矿.汽油机车几乎都很少.只有金鹰号轨道车是汽油机车.内燃机车就很...
现在
火车
是不是由电提供
动力
?
答:
我国动车组全是,机头带的,有部分是电力机车,也有部分是燃油机车
现在的
火车动力
是什么?电?意思是铁轨上方都架有电缆?
答:
目前
火车
的
动力
主要来自柴油和电力,烧煤的蒸汽机车已经淘汰退役了。内燃机车的动力来自自身安装的柴油机,电传动内燃机车靠柴油机带动发电机,驱动转向架上的电机带动车轮。液力传动内燃机车靠柴油机驱动液压系统带动车辆运行。电力机车需要靠轨道上方架设的电线来获取电力,驱动
电动
机运行。输电方式一般是在轨道...
火车
的
动力
是哪里来的?电力还是烧煤?效率如何,能耗呢?
答:
引用Bourne721的回应:烧煤的是蒸汽作为
动力
的蒸汽机车,现在的
火车
都是电气机车,但是所用电源不是通常的交流电而是直流电,效率上不是很了解,但是机车负荷主要能耗在于速度,增速和减速都会消耗比普通行驶多一些的能量,所以效率应该不会很高,目前许多大学的研究基于对铁路电力网络的补偿研究,最终也是为了...
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