网络有云:人生绕不开一台后驱车。在此前,一台后驱车的门槛是30万元以上,比如宝马3系,自从凯迪拉克推出了CT4和CT5之后,这个门槛终于降到了20万元的区间。这还不够,当代年轻人压力也挺大,谁都希望越便宜越好,于是搭载1.5T引擎的凯迪拉克CT4来了,起售价来到了21.97万元,再加上终端的让利,到手价甚至要和本田大众的紧凑型车拼刺刀。日前,我们实地拍摄了一下这位后驱车阵营的小老弟,看看是否满足你的需求。
外观设计:体型不大,姿态不错
外观和先前的2.0T车型没有太大变化,依然是凯迪拉克家族式的风格,盾形中网面积不大不小,并经过黑化处理,这也是体现运动感的主流手法。大灯造型比较醒目,边缘往下延伸出一根灯带,有点泪眼车灯的意味。
作为一台后驱车,凯迪拉克CT4的侧面姿态还是不错的,短前悬+长后悬带来跑感十足的效果。不过毕竟车长还不到4米8,整体线条谈不上太舒展。轮胎尺寸不大,17英寸的规格,胎宽225,扁平比45,配它的体型将将够用。
车尾造型紧凑精悍,C柱往后的线条迅速下沉,营造出一丝轿跑感。尾灯样式和大灯相呼应,同样是往下延伸的灯带。尾箱盖上方还加了一道原厂的小尾翼,点缀出运动氛围。
内饰设计:稍有年代感,运动氛围有待提高
内饰部分,依然是熟悉的凯迪拉克风格,中控台比较厚重,这个造型放到2022年的今天看,确实有点保守了。
虽然定位运动轿车,但是凯迪拉克CT4的方向盘样式依然比较传统,没看到平底设计,不过材质是真皮的,触感不错。
仪表盘是液晶屏+机械指针的组合,屏幕尺寸不大,4.2英寸,话说垂直指针确实有战斗范儿。
中控屏尺寸为8英寸,内置了Carplay/Carlife、语音识别、导航等功能,年轻人最在意的应该是它支持手机互联,扩展性不错。
空调控制区域的按键依然很有凯迪拉克的家族范儿,做了金属质感的处理。
变速箱挡把造型比较传统,样式是比较传统的机械式。
空间表现:2775mm轴距,满足日常
试驾车是1.5T车型的高配,座椅材质为真皮,可能受制于尺寸,前排座椅的体型不大。功能部分,提供前排座椅电动调节,副驾待遇和主驾一样,都支持高低调节和腰部支撑调节。
凯迪拉克CT4的车身长宽高尺寸为4760*1815*1421mm,轴距为2775mm,后驱车比较吃轴距,后排空间也受到一定影响。
动力组合:零百加速时间比2.0T车型慢一秒
掀开引擎盖,一台全新的1.5T纵置发动机出现在眼前,虽然凯迪拉克的这个机舱布局从美感上来说比较一般,但是纵置发动机的先天优势会让人多看几眼。最大马力211匹,最大扭矩270牛·米,从参数来看还算不错,零百加速时间为7.9秒,比2.0T车型慢了一秒,差距可以接受。传动部分为一台8AT手自一体变速箱,和2.0T车型一致。
全文总结
前置后驱(FR)是很多热衷驾控的年轻人心中的图腾,凯迪拉克CT4是一台个性鲜明的运动轿车,外观动感,操控稳健,后驱的形式也让它具备了一定的可玩性,如果你预算有限,但对后驱车情有独钟,那么这台新晋后驱小老弟,值得你去为它攒钱!
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