第1个回答 2012-12-20
广州市场主流小型汽油货车简要对比导购
面对市场上琳琅满目价格高低不一的小货车，消费者通常都觉得头晕，下面就广州市场上主流的货车型号做简要的对比介绍，作为导购参考。 长安星卡：
说起轻型汽油货车，不得不提长安星卡，这个车型从2000年开始到现在经过十年时间创造了销量奇迹，可以说同类车中这个车型几乎占了7成以上的市场，由此也导致大量配件厂商跟进生产星卡的相关配件导致配件价格出乎意料的低，所以这款车的特点就是：廉价买，廉价用，保值，性价比极高。最新款车型基本参数：1.1升排量，50千瓦功率，货箱尺寸：2.7X1.5米。
五菱荣光小卡
五菱的面包车是同类型车中当之无愧的王者，这点众所周知，但五菱的小货车却远远不像长安那么风光，过低的底盘，较高的配件价格，强差人意的性价比一直令五菱系货车的销量低迷。但2011年后期推出的五菱荣光小卡打破了这个局面，虽然仍然没有改进底盘过低的问题，但匹配1.2升排量、2.75米的货箱一举超过了一直以大货箱著称的长安新豹！相对便宜的价格让这款车型在上市后短短的数月时间里就创造了傲人的销售成绩，从我们的销售数据来看，若保持这种市场局面的话，恐怕只需要5年甚至更短的时间，小货车市场占有率方面长安就要把第一的位置拱手相让给五菱了。
长安神骐：
这款车型我们估计应该是长安推出来对抗五菱荣光小卡的，从配置来看确实极其具有吸引力：较低的售价+3.1X1.7米的货箱+185轮胎+1.3L（75kW！！相当于以前的1.4排量的动力，这也是目前主流市场最高马力的汽油货车车型！）。组合再配上长安原厂的招牌相信能吸引大量的客户群，不过这款车的推出的同时也带来一个严重问题：毫无疑问将直接导致质量、舒适度、安全性、马力都更差一筹的连长安官方的4S店都不能进的长安新豹迅速没落！
长安新豹：长安新豹前称长安星豹，这款车型其实并不是真正的长安正厂生产，不但性价比较差且毛病不断，但这款搭配1.3升的排量且油耗惊人的车，却凭借着长安的品牌和3.2米X1.6米的货箱（旧款为2.6米X1.6米），185大尺寸车轮，相对高大的体形，还是受到了大量用户的欢迎，不过随着长安神骐的推出和用户舒适度要求的提高以及不时发生因“长厢短梁”带来折断货箱的问题，这款带着奇重无比方向盘的车人气也迅速下降到一个让我们非常难过的地步。
南骏瑞宝：这款车型撇开质量稳定性比较差的问题不说的话其实卖点颇多，新款车改进了以前只有八年报废期的问题，拥有原装五菱的474-1.3L发动机，3.2X1.6米的货箱，媲美长安新豹的体形，185的大轮胎，拥有同类车型中最高1.49吨的核载，最具杀伤力的是这种配置下的价格便宜得令人咂舌……但质量稳定性和售后同样也比较令人担心。 其他车型：其他还有长安新豹KY26、金杯西部牛仔、东风小康、奇瑞开瑞、力帆等新进小卡市场的各个品牌，同样存在质量稳定性较差配件不易找到的问题，还是需要多点时间改进和发展，唯一的优势也就是新车价格相对便宜，从我们的销售记录来看，这些车型暂时还只能吸引那些对前期投入资金大小极其敏感而对使用成本缺乏概念的新手用户。
广州买这款车的朋友联系我可以获得比较低的价格，鼠标移到我名字上悬停会显示联系方式。
第4个回答 2011-11-21
五菱荣光单排车身尺寸为4560*1610*1870(mm)，货厢尺寸为2710*1520*325(mm)，双排车身尺寸为4550*1610*1875(mm) ，货厢尺寸：2000*1520*320(mm)，两款车型都为超长轴距，达到了3050mm，而整车满载质量达到了2110KG。五菱荣光单、双排小卡真正实现了多拉快跑的创业机会。
荣光小卡货车车厢全部采用双层加厚钢板设计，在厢板上采用内焊外压的设计，即使装载坚硬的货物也不怕货箱发生变形。在货车的主要承载区域采用了7根加强横梁设计，整车高强度钢材占整个车架的85%，单排采用加强型副梁厚度达210MM，一次冲压成型的大梁，后板弹簧使用了微货当中最多的6片钢板弹簧，吊耳内外加强筋强化设计，坚固结实，承载更强劲，也更耐用。此款货车配备了1.2排量的B系列发动机，除了良好的动力以外，最高时速可达131公里每小时的同时，还保持着经济的燃油消耗：市郊工况油耗：6.5L/100km；综合油耗只需7.5L/100km。