仁川国际机场（韩语：인천국제공항；英语：Incheon International Airport）（IATA: ICN，ICAO: RKSI）是大韩民国最大的民用机场，亦是亚洲其中最大的机场之一，在2001年启用。
仁川国际机场是大韩航空及韩亚航空的主要枢纽，2001年初正式启用，代替旧有金浦国际机场的国际航线地位。金浦机场现主要供国内航班使用，飞往东京国际机场（羽田机场）、上海虹桥国际机场的航班除外。仁川国际机场是国际客运及货运的航空枢纽，是亚洲第6位最繁忙的国际机场。瑞士日内瓦国际机场协会（ACI）2006年和2007年的调查，仁川国际机场连续两年获得「全球服务最佳机场」第一名。
概况
仁川国际机场位於韩国仁川市西侧永宗—龙游岛(Yeongjong-Yeongyu Island)上，邻近黄海。以往，永宗岛与龙游岛是两个分离的个岛屿，在经填海造地后才合而为一。这两个岛皆在仁川广域市的行政范围内，故取名仁川国际机场。除了藉由往来於仁川附近海港的渡轮，国道130号上连接岛屿与大陆的永宗桥亦兼负起运输的工作，来自南韩各地如巴士等车辆皆得以自如出入机场。每整点亦有从首府首尔出发的接送巴士。此外其他次要干道沿线亦有巴士接送旅客不论从首尔城内或城外前往机场。
而连接仁川国际机场及金浦机场的高速公路亦已启用，为国际及国内航班的转机乘客提供更大的方便，2007年更会有仁川国际机场铁路连接两个机场，及首尔地铁第5线提供服务，2010年1月铁路服务则会延长至首尔驿。
仁川机场在第一届国际航空运输协会暨国际机场协会全球机场服务品质评比中获得「最佳服务奖」(Best in Service Award in Class)及「全球最佳机场」第二名，仅次於香港国际机场，先於新加坡樟宜国际机场。仁川亦为国际机场协会排为全球第一。
历史
在1988年汉城奥运后，南韩的国际航运量有著惊人快速地成长，特别在90年代后，前汉城(今首尔)金浦机场已经出现许多徵兆其已无法继续应付增长的航运量。故为减轻金浦机场的压力，於1992年11月新机场的建设工程展开了，希望未来能成为区域的航运中心。仁川国际机场是建筑在永宗岛与龙游岛间的人工填海地上，共花了8年时间建造并加上6个月的试营运，一直要到2001年3月才正式启用。机场预计分期建造完成，目前仍处於仅第一期完工的状态，然后二期的建造工程已经展开。
机场首次开放的时曾发生了许多问题，其多数皆与行李分拣系统。事实上当局在试营运时期就已发现了这个问题，但一直到正式开幕前都还没有解决方案，使得机场在开幕初期还必须用半人工的方式处理行李问题。幸好在一个月内系统就修复了正常，机场终得以顺利运作。
在2001年911事件后，管理当局升级了机场的安检系统。尔后几年邻近国家所暴发的多种传染疾病疫情也使得仁川加强了健康检查仪器。仁川也遵照了国际民航组织(ICAO)的建议标准，或多或少自行增加了许多设施，让仁川营得亚洲最科技化机场的美名。
仁川机场在拥有良形象获世人注目的同时，在数字上面的航运量也有不斐的成长。在2002年上半年就有许多人认为机场将於2006年达饱和，故当年2月，仁川就积极地展开了二期工程。原本当局预计在2008年12月前才要完工，但为了赶上北京奥运的时间，工期被缩短到在2008年6月前就要完成。
2006年11月15日，空中巴士A380首次抵达首尔，作为首次认证飞行中的一站。机场利用了这次机会实习A380实际运作的情况以为未来做准备，特别是地勤补给的部分。仁川还特意安排了A380停入其中一个内以确保机场闸口未来能完全符合A380的要求。结果令人相当满意，从跑道、滑行道到每一个闸口都能完全符合A380的标准。
为提供更进一步的服务，仁川机场与南韩领导物流业者韩进企业(韩国国家航空公司—大韩航空母公司)在2008年1月10日签定了合约将建立一座楼高9层的医疗院所，计划於2011年完工，届时永宗医学中心将服务附近居民并开发未来每年30,000人次潜在的医疗旅游市场。
大事记
1992年2月: 总体规划蓝图批准
1992年11月: 场址整地及一期工程开工
1994年7月: 南北防护堤完成
1996年3月: 正式取名「仁川国际机场」
1996年5月: 旅客大楼开工
1996年12月: 跑道工程开工
2000年6月30日: 众基本设施完工
2000年7月: 试营运开始
2000年11月: 开幕日期公布
2001年3月29日: 机场正式启用
2002年2月: 二期工程展开
2002年11月: 新客运停机坪完工 (二期)
2003年10月: 新货运大楼工程展开 (二期)
2003年11月: 机场互联运输系统工程展开 (二期)
2003年12月: 第三跑道开工 (二期)
2004年6月: 远端旅客登机廊开工 (二期)
2004年9月: 导航灯装设完成(Navigational lights installed.) (二期)
2005年1月: Power distribution grid constructed. (二期)
2005年4月: Final construction of passenger concourse. (二期)
建造阶段
New satellite building under construction.机场原计分三期建设计画，依客流量慢慢增加设施。然而在机场开幕后旋即改为四期计画。
第一期
机场目前已经过了第一期计画，目前正如火如荼地进行二期工程。第一期计画的内容包括每年客流量3000万人次及货流量170万公吨。在一期计画中，将会建成一座楼板面积496,000平方公尺的客运大楼航厦、两平行跑道、一座塔台、行政管理中心、综合运输大楼(以Terry Farrell & Partners风格设计)、中央营运中心、三座货运中心、国际商务中心以及一座政府督导办公室。目前一期工程皆已完工。
第二期
第二期工程始於2002年，原本当局预计在2008年12月前才要完工，但为了赶上北京奥运的时间，工期被缩短到在2008年6月前就要完成。
第三期
第四期
预计将於2020年完工，是仁川机场计画的最终极目标。在全体完工后， 仁川国际将拥有2个旅客航站大楼、4座卫星客运廊、128个闸口及4个平行的跑道。仁川每年将能处理1亿人次的旅客及700万公吨的货物。仁川预估能在2020前成为成为全球十大繁忙机场，而且还有扩张的空间。
旅客设施
主客运大楼
Incheon Airport - Gate Area主客运大楼的面积约496,000平方公尺，是南韩全国第一，也是全球第三大的，仅次於香港国际机场及曼谷苏凡纳布国际机场(2007年八月的资料)。大楼长约1060米、宽149米、高33米，建造的费用约为1.3816兆韩圆。在客运大楼建造了时候运用了当时韩国最高的科技技术希望能创造一个让航空公司及机场员工工作更有效率、旅客更感「温暖、舒适」的大楼，特别希望让在长途飞行后的旅客能舒缓身心。
主客运大楼共有44个闸口(全都可供空中巴士 A380使用)、50个海关检查台、2个生物检疫柜台、6个固定及4个活动的旅客健康检疫柜台，此外还有120个抵境证照查验台、8个抵达安检通道、28出发安检通道、252个报到柜台及120个出境证照查验台。
当第二期工程完工时，位於大堂的卫星型登机层将会利用2条设於地底，长870米的机场捷运系统与主大楼连接。而通往国际商务中心 (IBC, International Business Center)会以自动行人道连接。
地库1楼：此层主要是方便旅客及机场职员的设施，例如咖啡店、面包饼店、餐厅、银行、书店、超级市场等等。
1楼：此层是入境层，是抵达首尔的乘客离开飞机并办妥入境手续后的必经之路。此层设有交通、观光、机场资讯、找换店、精品店等设施。
2楼：此层分为2部分。其中一部分是在禁区内，此部分有登机桥、隔离站等设施。另一部分是在禁区外，此部分的中典有一个大厅，设施包括：银行、邮政局、商务中心、资讯系统等等。此层亦设有转机设施，方便经此机场转机的旅客；另外亦设有5条玻璃观光桥连接公共运输交汇处。
3楼：此层是离境层，与2楼一样，也是分为禁区内和禁区外两部分。禁区外设有大量商店，包括服装、纪念品等；禁区内则设有离境有关的设施，包括海关、保安检查处、等候处、闸口等，此外亦设有免税店、便利店、餐馆及找换店等设施。
4楼: 此层设有高级餐厅、精品店、机场照相馆、转机乘客专用酒吧等设施。
A客运廊
位於禁区(Airside)的CIP 和中转乘客休息室特别位於提供一处飞机场的特别的风景 ,祷告空间和各种各样的其他服务。 这设备是在建设中的，并且预计在2008年8月打开。 这设备是单独的遥远concouse， 并且与主要有关系 透过两IATs(IntraAirport 运输)的客运码头并且透过一种经前期综合症(往来於两个固定地点的载客快速交通工具系统)连接IBC(国际商业中心)。 新遥远concouse是尺寸16.5平方公引， 并且将以包括地下室的3 层为特色。 将有32个登机口 [1],其全部将能容纳A380号空中客车， 144 入口检查处，48个护照进入检查柜台，24个海关检查柜台和2个生物学的检疫柜台。 安全检查港口将与主要客运码头同享，要求那些乘客首先透过它，为了到达聚集。
行李拣选系统
行李处理系统在仁川国际机场被最初用於处理每个小时31，000件行李， 当飞机场成熟和更进一步的扩大被进行时，增加。 它利用一个中心的计算机控制自动的倾斜托盘系统， 那自动种行李和运送他们到他们正确到达站在读条形码标签时这件行李穿越系统。 故意，平均设计处理时间5 分钟给到达，15 分钟给启程，10 分钟给行李在飞机之间转移。 系统完全自动，除非条形码之一不能被条形码读者读。 那样的话， 有不能读的条形码标签的这件行李被对飞机场雇员手工读条形码的设备自动安排， 并且这件行李手工到他们的正确的到达站定线。 在飞机场的开始上，系统发现有与它自动控制一起的瑕疵和设备必须动手术一半自动化基础。 瑕疵后来已经被改正并且除去了。 系统由一条20 公里长的传送带组成。 他们被分成标准货物处理和大的货物处理。 标准货物被定义为有高度， 宽度， 长度， 以及重量不到700毫米， 450毫米， 900毫米， 并且50 千克分别和大货物被确定为有高度， 分别的宽度，长度和重量不到700毫米，600毫米，1500毫米和70 千克。 大的货物被分别经营并且被寄给到不同的领取行李柜台。 因此，它被要求在一个单独的入口登记。 目前，大的货物处理系统是唯一的，脆的项目可能被除了运送它在上到一架飞机上安全装。
交通
飞机场流通
货物终端∶ 在客运码头和货物终端之间的免费公共汽车服务。 在高峰时期，每20 分钟在离开高峰时期每8 分钟操作。
长期泊车场∶ 在客运码头和长期泊车场之间的免费公共汽车服务。 除了高峰它每15 分钟操作的时代，通常每30 分钟操作。
铁路
仁川国际机场铁路 (A'REX), was brought into service on 2007年3月23日. 车站位於交通中心 adjacent to the 主客运大楼.A'REX的列车行走速度达120 km/h, almost 比普通的地铁列车快两倍及缩短 the travel time from 金浦机场 to approximately 30 分钟. As of 2007, only 第一期 the construction was opened to the public (仁川国际机场 - 金浦机场). The remaining phase of the construction 预计2010年完工 (金浦机场 - 首尔站).
Commuter列车车站
仁川国际机场
仁川国际机场货运 Terminal (3分钟)
Unseo (7分钟)
Geomam (21分钟)
Gyeyang (26.5分钟, 转乘 仁川地铁1号线)
金浦机场 (33分钟, 转乘 首尔地铁5号线)
特快列车车站
仁川国际机场
金浦机场 (28分钟, 转乘 首尔地铁5号线))
自小客车
机场提供4000多个短期停车位及6000个长期停车位
渡轮
一个由Yeongjong-do道到仁川的渡轮服务
参考资料：http://www.airport.or.kr/