一人座的自动驾驶车未来城市通勤车

如题所述

第1个回答 2020-08-24

戈登·默里除了为更多人所知的超跑，还推出过像是T25、T27这样的小车。今年默里在小车设计上又推进了一步，他联合英国德尔塔汽车运动公司（Delta Motorsport）和itMoves设计公司研发单人自动驾驶小车，还得到了英国政府IDP14项目的资助。

MOTIV采用了默里的iStream超轻技术，由超轻高强度铝材构成车架和底盘，由复合材料构成车身面板和车门，整车除去电池重量将保持在450千克以下。该技术还能在制造过程中减少使用金属材料，在不影响续航里程的前提下，缩小电池尺寸。

MOTIV的动力系统、马达以及操作系统由德尔塔公司负责，该车将使用德尔塔线控系统（drive-by-wire）来控制转向、刹车和驱动。德尔塔即插即用的高压系统能降低成本、减少制造所需的时间，刹车和转向系统都是小巧轻质，尽可能不占用车内空间。itMoves公司负责MOTIV的整体构想，包括车辆的概念、视觉形象等。在默里看来，轻质和安全是可以兼顾的，这是降低车辆成本，确保商业上可行的最佳途径。

小巧的尺寸（1.6米高、2.5米长、1.3米宽）让MOTIV比其他车更加灵活。向上翻起的鸥翼门方便人或者货物上下进出，还能防御日晒雨淋。MOTIV搭载了20千瓦的电动马达，配上17.3千瓦时的液冷电池组，速度可达65公里/小时，续航里程约为100公里，可持续行驶2.5小时。MOTIV在40分钟以内就能把电量从20%充至80%。

按照车型标准，MOTIV仅是一辆超小型四轮车（?quadricycle），这意味着它比一般的车辆更容易生产制造。它的兼容性也让它比一般车辆更容易改造成自动驾驶车，所需的硬件、费用和时间都要更少。

在安全性方面，它并没有疏忽，除了iStream结构，它的前后部还有防撞缓冲区，轻质也能减少撞击时的能量；线控技术省去了转向柱，腾出空间调整坐姿，加强防撞保护；种种努力，是为了让它达到欧洲乘用车?(M1)?的防撞标准。另外MOTIV基于的平台可塑性强，将来它还将能被改造成多人车、轮椅车或是商业快递车。它的载货量可以扩展至1100升。

默里和他的合作者不准备为MOTIV开发自动驾驶技术。针对部分客户将现有车改造成自动驾驶车存在困难，他们试图提供MOTIV作为解决方案，以之为平台将能更便捷、更省钱地搭载各种自动驾驶技术。目前他们正和自动驾驶技术供应商进行试点研究，并声称MOTIV将在2年到5年后实现量产。

NEED TO KNOW

MOTIV的开发是基于如下的现状和假设：如今大部分驾车通勤都是一人一五座大车，均速甚至会低于16公里/小时，而未来城市通勤主要靠的是轨道交通，尤其是在人口密度高的城市里，短距离出行更可能靠的是自动驾驶共享单人电动车。根据最近的伦敦交通数据，大约60%的车辆仅有一人乘坐，延伸到整个英国，这个数据更是攀升到80%。

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