第1个回答 2019-07-23
您好，自适应巡航显然是为了弥补普通巡航系统的不足而开发的装备，不过目前大家对于自适应巡航的认识还不多，部分用户有一定的误解。现在我们来详细了解一下。
经常跑长途的人会运用到巡航功能，这个功能的最大好处就是可以减少右脚疲劳，毕竟一连几个小时都需要控制油门，又要注意在高速公路上不超速，还是要费点神。不过巡航系统有一个很大的缺点就是在踩下刹车后会自动解除，然后又需要重新设定，非常麻烦，只要高速公路上稍微多点车，定速巡航的用处就大打折扣了。工程师针对这个缺点，在此基础上开发了能够自动调整车速的巡航系统，简称ACC（Adaptive
Cruise
Control）。
ACC最大的作用就是可以实现“跟车”。当在高速公路续航的时候，如果前车慢下来，我们无需采取踩下制动踏板，车辆都会自行减速。当前车的安全距离达到规定值时，车辆能自动将车速恢复。考虑到乘坐的舒适性，ACC系统首先最多只会使用全部制动力的30%进行制动。因此，使用者必须紧记的是:ACC属于舒适配置，而不属于安全配置。
尽管ACC刚刚进入我们的视野，但其实在国外，这个系统早已被认识和应用，现在我们就看看ACC在国外的装备情况。
早在1995年，三菱汽车首先在旗下提供一种叫做“预见式距离控制”系统。那是一种基于激光测距的ACC系统，但整套系统只通过油门和档位进行控制，并不进行刹车。基于激光的系统明显比雷达为基础的系统成本低，但基于激光在恶劣天气条件下会受到很大影响。因此目前基本使用基于雷达的ACC系统。