美国宇航局正在致力于建造下一代火箭和太空舱，以帮助将人类送上火星，另一个 *** 机构正试图建造一架多功能、未改装的空间飞机，用于更接近地球的军事用途。最近，美国国防高级研究计划署（DARPA）的一位代表解释了为什么美国需要这种太空能力。DARPA战术技术办公室主任弗雷德·肯尼迪（Fred Kennedy）说：“坦率地说，我们正处于我认为有点危机的之中。”和商业太空飞行在新墨西哥拉斯克鲁塞斯，10月12日。“KDSPE”“KDSPs”危机，根据甘乃迪，有障碍，使卫星快速进入太空和成本效益。肯尼迪认为，发射提前期长（以及由于天气等原因导致的频繁延迟）、发射和卫星本身的惊人成本以及目前困扰航天工业的其他障碍，不仅是一个烦恼，而且是一个国家安全风险，特别是当卫星用于诸如军事通信或跟踪弹道导弹。肯尼迪说：“如果我花20年时间建造一个由地球卫星组成的星座来进行弹道导弹预警，而且它需要200亿美元，这是个问题。”因为在那个时期，其他人可能会想出如何建立类似的能力或制定对策。你可能不会惊讶地发现，我们的对手是这样做的。“KDSPE”“KDSPs”DARPA对这场危机的答案是为一个称为XS-1的太空飞机创造一个概念，它可以将卫星送入轨道（最多3000磅或1360千克有效载荷）或服务现有的卫星。这架飞机将使用喷气火箭发动机制造的AR-22发动机垂直发射。飞行器本身将具有商用客机的可重用性；具体来说，DARPA的主要要求是飞机在10天内可以飞10次太空。DARPA的代表说，最终，发射的费用可能会降到500万美元以下。今年5月，该机构宣布，已选定波音公司制造第一架XS-1（该公司将命名为Phantom Express）。首批试飞计划最早在2020年进行。示范飞行器最早可能在2019年飞行。
“如果我们能进入[地球同步轨道]，进行检查，有可能移动卫星，纠正吊杆或天线卡住等问题，并安装…新的能力，我现在就告诉你，这对国防部来说将是伟大的，”他说能够改造我们花费数十亿美元建造的传统航天器对我们来说是很有用的。
是在飞行中的XS-1空间飞机的数字表示。（波音）工业界
的希望之光肯尼迪说，他认为商业界成员也在解决卫星危机，这当然是“希望之光”。例如，SpaceX作为一家大型有效载荷发射供应商的到来，增加了可供客户发射的火箭数量，并引入了与联合发射联盟（ULA）的成本竞争，联合发射联盟多年来一直是美国
“KDSP”中唯一的大型火箭供应商，但最终，肯尼迪认为，车辆和卫星都需要缩小规模。大型卫星的建造成本很高，如果不容易修理或更换，就有很高的风险。肯尼迪赞扬了为数不多的几家致力于制造小型运载火箭的公司，这使得小型有效载荷能够在不依靠大型有效载荷的情况下进入轨道。这些小型运载火箭也有可能比像SpaceX Falcon 9和ULA的Atlas V
这样的大型火箭更频繁地发射市场上出现的所有新型小型运载火箭ennedy说他担心没有足够的有效载荷来匹配。他说，卫星制造商需要制造具有广泛能力的小型卫星，这些卫星不像通信和国防卫星历史上那样昂贵或专业。
“它们是劳斯莱斯，”肯尼迪在谈到许多遗留卫星时说，因为它们“非常昂贵而且非常复杂”。……它们需要大量的人工、大量的测试、大量的独立验证和确认活动。这些都是[额外]费用。这是一个脆弱的架构。
是波音制造的XS-1太空飞机的数字表示。（波音公司）
再次指出，这种做法也使卫星所有者容易受到攻击。只有两三颗非常昂贵的卫星难以进入太空的星座比由几十颗或几百颗小卫星组成的星座更容易被摧毁或建立对抗措施，这些卫星可以被迅速替换或修复。
“我们需要研究替代方案；当然是为了[国防部]其他选择，”肯尼迪说但我认为这件事的美妙之处在于，在新的空间社区里，有太多的事情正在发生，有可能解决这个问题。非常令人兴奋。我们正在进行复兴。再过两三年，这种风尚就会消失。风险投资家们（现在很感兴趣），那我们该怎么办呢？我们需要趁热打铁，而所有的钱都可以从商业方面得到。
预计绕地球轨道运行的卫星数量会增加，DARPA还启动了它所称的执行交会和服务操作（CONFERS）联盟，这将基本上把所有的钱聚集在一起航天行业的成员与参与航天飞行的 *** 机构的代表讨论围绕地球运行的卫星和飞行器的“道路规则”。他将其与规定海洋商业和 *** 活动的法律进行了比较。
“这不是一个正常的DARPA游戏，”他说然而，我们认为这是非常重要的，我们得到正确的，我们想参与在一开始。我们还想确保在未来几年内，这是一个可以在工业上独立存在的东西。这应该首先是一个商业驱动的活动。
跟随Calla Cofield@callacofield。关注我们@Spacedotcom、Facebook和Google+。关于太空的原始文章。“