2002年10月11日，作为珠三角城际快速轨道交通广州至佛山（佛山段）项目建设的重点——广佛地铁试验段动工，次年10月1日，起点站魁奇路站正式开工，到今年5月30日，终点站广州沥窖站也正式破土兴建。三大工地占据三个枢纽位置，广佛地铁只待连点成线了，这条维系着广佛都市圈的交通大动脉牵动着广佛两地民众的心。
明年可望全线开工
规划建设中的广佛线横穿佛山禅城区、南海区和广州三地，起点站为禅城区的魁奇路站，终点站为广州沥窖站，全长32.973公里，共设22座车站。建成后与广州地铁网连接，其中与广州地铁一号西朗站换乘，与广州地铁八号线在沙园换乘，与广州地铁二号线在南洲客运站换乘，与广州地铁三号线在沥窖换乘。预计2006年底竣工，2007年初投入运营。如此一幅美妙画卷与时间表，让广佛两地民众一直充满着期待。
佛山市地下铁道有限公司总经理助理、广东广佛轨道交通有限公司监视长赵新文在接受记者采访时明确表示，广佛地铁工程目前正在顺利推进，其中魁奇路站折返线土建工程将在28日竣工，迎接验收，广佛地铁有望在2005年下半年全面开工建设。
“广佛地铁是广东省和佛山市的重点建设工程，也是广佛两地牵动民心的一项大工程，经过各级政府多方科学论证才批准建设的，不可能停建。”赵新文强调。
工程正有条不紊开展
作为广佛地铁的起点，魁奇路站的开工及进展无疑具有特别意义。记者现场看到，该站长166米，深17米，宽21米，起点站已经初步显露出土建框架。项目经理吴工告诉记者，目前已经完成主体结构的六成，正在开展附属结构的施工，主要建造4个进出口通道和两个风亭（排气用）。负责监理工作的陈工说，首期工序完成后，将在底部提供80米的工作区来实施下一步的“盾构”操作，明挖或暗挖施工方法由此施展。
谈及地质以及施工的每一个细节，这些工程技术人员如数家珍。有条不紊地作业中也碰到不少难题。“主要是原有的一些地下管道的梳理问题，而其中最为艰巨的又要数高压线下的施工，这一问题直到前些天才得以完全解决。”项目经理吴工对记者说。也许稍能给这些一线作业者一点欣慰的是，佛山段的地质情况明显要比广州黄沙、花地湾等区域的理想，因为泥质岩居多，广佛地铁在施工过程中少了很多自然的“阻力”。