首先油价单方面的上涨并不会直接决定燃油车的销量,因为选择燃油车还是纯电车的因素有很多,油价仅仅是非常小的一个方面。
油价的上涨本质上是一个用车成本问题,油价对比电价的劣势,一直以来就是纯电车的一大卖点,现在油价上涨了,仅仅是这个卖点被增强了而已,并没有实质的改变。
我觉得这个问题的思考角度是这样的,不是我为什么不买油车,而是我为什么要去选择电车这个“新型能源汽车”。如果在购买汽车综合成本(车架+使用成本+折旧)差不多的情况下,绝大部分人是不是应当继续购买油车?答案是是的,因为我个人的感受就是油车的技术成熟度和安全可靠性要优于电车,毕竟这几年的电车自燃事件让大家挺失望的。那目前来看,电车的综合成本和燃油车相比到底如何呢?
首先说车价,我觉得电车车价和传统燃油车相比,目前还没有太大的优势,加之蔚来特斯拉之类也开始玩高端定价,我真的不觉得电车价格有多实惠。同级别的电车,也有同级别的油车对比,价格落差并不存在。而且我记得有的品牌在同时有油车和电车的情况下,电车甚至更贵。
然后是使用成本,其中最重要的就是车牌价,这也是我认为的,绝大部分必须要买电车的人的初衷:很多地区新能源上牌确实成本远远低于油车,毕竟某些地区蓝色铁牌子就是地表最贵铝合金,并且某些地区还限行。但是还是要警惕的一点,也就是电车的未来一定还像现在这样拥有特权吗?上海五菱迷你被限制上牌的新闻可能只是一个预兆,在将来电车数量比例逐渐上升后,一线城市会不会也对其限号、限牌等?
使用成本的另一端是油费和电费的问题,虽然电费确实完爆了油价,但是使用过程中你充电的时间成本、安装充电桩的费用或者相关时间成本、找充电站的成本和里程焦虑等,这个各地差异太大了,大城市或许遍地都是充电站,各家都能自装充电桩,但是这不代表全部的电车用户。
最后是折旧费用,虽然对于绝大部分人来说,买车的时候可能不会考虑到卖车,但是如果你真的想换车了,那么电车的折旧确实是比较让人头疼的事情,而且动力电池的老化、废弃电车后续的处理,都是整个社会都将面临的问题,很多问题可能并没有暴露出来,因为还没有发展到那个阶段。
最后的总结,我觉得这不是一个非此即彼的问题,为什么社会上不能一半人买油车一半人买电车?新能源车又不是用来替代燃油车的,仅仅是交通工具方面的补充,你多了一个选择。对于大城市,基建方便,仅仅上下班里程数少的人,他们适合电车,就自然会买电车。对于需要跑长途,没有充电桩的人,那油价上天也得继续买油车。