大众有着雄厚的汽车工业基础，如果要去对比40年前后的车型，你要找一些新的品牌车型来对比那还真的是天方夜谭，因为有的品牌前后合起来诞生都没有5年。我们今天看的是北美大众捷达的第一代和最新一代。这个视频对比是北美大众官方发布的，第一代车型应该是1980年代前后的内饰可能和的德国本土第一代有些差别。
从外观上看，第一代捷达的造型是方方正正的，对于80后而言这种造型的车小时候经常见到，最出名的就是桑塔纳，当然现在也不是就见不到，只是出镜频率低了好多，慢慢地还能看到稍微圆润一点的桑塔纳2000或者3000。从车型外观看，40年的差别是很大的，一个造型颇具历史感，而另一个则具有相当前卫的造型，不知道再过40年，这个轮胎会不会发生天翻地覆的变化。
从方向盘上看，两者实际上差别不大，我倒是觉得老捷达这个方向盘比较个性。当然那个年代听歌也不需要用方向盘来操作，也不存在什么定速巡航，现在的汽车方向盘上要不多几个按钮，显得自己很不高级。从副驾驶处还能看出另外一个区别，早期的汽车的包裹性不好，空空荡荡，安全性和现在的汽车差距可想而知。
从内饰看，两者差距也很大，老捷达连中央扶手箱都没有，座椅的纹路和包裹设计也明显不如最新款的捷达。我有幸坐过老款的桑塔纳，可以简单说下感受，副驾驶空间很压抑，车子哐啷哐啷的，减震特差，不过十几万公里也没啥大毛病，开起来感觉也能接受。
还有一个区别，不过也不算是40年的代差，现在很多车也是要插钥匙启动的。一键启动用起来的确方便，按一下就可以启动，省事。也直接提升了中控的档次，那个小按键往那里一摆，还是有些高级感的，再也不担心一大串钥匙挂在方向盘下面了。
最后看看仪表盘，现在不少车都是液晶显示屏了，不过指针类的仪表盘也没有淘汰，很多豪车超跑不少车型还都是机械指针的设计。全液晶时代还没有到来，虽然很多的车企都发布了非常具有科技感的概念车，但是总让人担心一点。譬如取消了后视镜的车吧，用摄像头来代替，那如果摄像头卡顿了或是出问题了，这车还能开吗？有时候，车还是要保留一些机械的东西才更纯粹。