疫情黑天鹅给了全球车市当头棒喝，在其影响下，全球车市下滑明显，原本还能残喘的个别企业轰然倒塌，原本现金流充沛的车企不得不贷款，原本独立发展的车企不得不抱团取暖，2020年上半年就是一部魔幻现实小说场景。
因此，2020年上半年，车市并购、降薪、破产还将蔓延到下半年，我们选取了上半年中国车市八大事件，尽管并不一定全部是最重要的，但贡献了流量，且对于行业发展至关重要的部分事件。
01
IPO十年，特斯拉股价狂飙5800%
6月29日，特斯拉IPO迎来十周年，当天特斯拉股价收盘1009.35美元，比上周五收盘价上涨约50美元，市值达到1872亿美元，比市值排名第二的全球车企丰田汽车高出90亿美元。 IPO十年，特斯拉股价狂飙5800%。
特斯拉是作为电动汽车第一家上市的美国企业，在销量只有1063辆汽车时，开始筹备上市。当时特斯拉股票定价为17美元，筹集约2.26亿美元资金，市值约为17亿美元。
特斯拉全球副总裁陶琳日前在接受采访时透露，"上海工厂今年6月将达到每周4000辆的目标。"有分析机构预计，到2023年特斯拉全球电动车销量将增长至155万辆。看来，特斯拉市值第一的宝座还得坐上一阵子。
02
中国市场成救命稻草
2020年，受新冠疫情影响，中国成为很多车企销量全球唯一增长地区。随便举几个例子，就能说明中国市场何其重要。
大众集团发布了5月份的全球销量，其累计总销量为609400辆，同比下滑34%。具体来看，大众在西欧、北美以及南美市场均出现不同幅度的下滑。而中国市场成了唯一出现销量增长的地区，同比增幅5.7%。
再以日产汽车为例，其5月份全球汽车销量同比下降37%，美国市场销量同比下降51%，在日本的销量下降45%，中国市场例外，中国的销量增长了6.7%。
可以预计，2020年下半年，中国市场不但是全球车企的销量担当，同时也是提振信心的利器。
03
大众丰田在华争分夺秒
新能源汽车来势汹汹，纯电战略将两家全球前二车企一举推到了前台，大众在中国买买买，入股国轩高科保证动力电池产能供应，收购国轩不但能释放产能，还能顺利实现双积分。丰田尽管到现在都不认为纯电动车型是解决新能源汽车的最佳方案，但也不放弃其近期持续加码，在纯电动领域明显开始弥补"失去的时间"。
大众方面，一汽大众和上汽大众旗下的大众品牌，在2020下半年还将在国内推出多款重磅新车，包括探岳X、第八代高尔夫、CC中期改款、途观L Coupe、新款辉昂、途岳EV以及大众ID.4等车型。丰田方面，也是在2025年前推出十款纯电车型。
04
吉利回归A股
6月17日晚间，吉利汽车发布公告称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。对吉利汽车而言，打通A股的资本市场融资渠道，对于吉利接下来的转型至关重要。
今年2月，吉利汽车宣布，将与沃尔沃汽车进行业务整合，未来将寻求在香港和瑞典斯德哥尔摩上市。
打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局"新四化"等战略发展所需资金；在A股和香港同时上市，有利于更好地利用嫁接国际和国内两个市场资源，助力吉利科技转型与未来长期发展。
05
"刀片电池"横空出世
3月29日晚间，比亚迪刀片电池正式在线发布。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示："刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把'自燃'这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。"
"刀片电池"是比亚迪弗迪推出的首款重磅产品，众所周知，比亚迪分拆电池业务成立弗迪，是为了将动力电池业务独立出来，单独上市。
刀片电池发布不久对于比亚迪意义重大，对于巩固当下中日韩领衔的动力电池格局同样具有重要意义，毕竟，欧洲的动力电池也正在搅局，加速进入这一领域。
06
造车新势力加速淘汰
上半年的造车新势力好不热闹，连一向认真造车的拜腾都没能扛过2020年，在疫情影响下，其融资遇到极大困难，目前已开始重组。博郡目前也只剩下半条命，赛麟则完全倒下。
不过好在造车新势力头部几家日子终于慢慢好过起来了，蔚来二季度累计完成交付10331台，首次实现单季交付破万，6月交付3740辆汽车，蔚来2020年已累计完成交付14169台，是所有造车新势力中交付量最多的车企。理想汽车创始人李想也宣布将先期投10亿资金用于自动驾驶研发，在自动驾驶赛道上开始发力。
造车新势力的命运真是悲喜两重天！
07
狙击特斯拉车型越来越多
特斯拉上海国产，其销量突飞猛进，当初被认为的鲶鱼其实就是一条大鲨鱼，特斯拉对于自主品牌纯电车型的冲击也由此可见一斑。为了狙击特斯拉，在同价位纯电车型上分得蛋糕，有几款被认为狙击特斯拉的重磅车型陆续推出。
这其中，最有代表性的有两款备受瞩目的纯电动车型，一款是小鹏汽车P7，已经上市，续航里程最高达到706km，这款车型的超长续航版动力电池由宁德时代提供的三元电池，另外一款是比亚迪汉，续航里程达到605km，将搭载比亚迪引起热议且已经量产的"刀片电池"。
08
雷诺退出 纳智捷退市
4月14日，东风集团股份发布公告，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺经营状况，东风集团与雷诺汽车双方拟对东风雷诺进行重组。双方达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。这意味着东风雷诺退市，旗下国产车型全面停产。
东风公司在送走了合资品牌东风雷诺后，又送走了另一个合资品牌东风裕隆。据了解，台湾裕隆集团与东风公司已初步达成共识，裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出内地市场，目前双方就东风裕隆纳智捷退市细节仍在讨论评估当中。
财报、销量、经济大环境这"三座大山"最终压垮了东风雷诺和东风裕隆纳。其余法系品牌的日子也没有好过多少，法系的溃败还将继续延续至下半年。
擎动观察：
尽管黑暗总会过去，可市场如战场，不进则退，上半年的中国车市表面风平浪静实则暗流涌动，强者更强，弱者只能出局，对于中国自主品牌尤其如此。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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