有些朋友可能会问:德系三强“BBA”中型SUV怎么选?这个问题似乎并不难回答,单从均衡性以及性价比方面考虑的话, 奥迪Q5L应该是具备一些优势的。今天我们就来分析一下,这款奥迪Q5L究竟有何“过人之处”。
外观比之前的款式要更加硬朗了一些,细节也更趋向于年轻化的设计,保留了较为稳健的姿态。或许有些朋友会觉得这种风格,相比对手车型来说过于“四平八稳”。但也不可否认,这种造型还是比较耐看的。六边形家族式中网周边的镀铬装饰,有意的进行了加粗,营造了一些力量感。头灯也自然的融入进了整个车头设计,就好比成熟且性格坚毅的精英一样,给人带来安全感。主动闭合式进气格栅也为全系标配,提升了热车效率。全系标配的LED日间行车灯,比较有辨识度,配合棱角分明的六边形中网也较为得体。此外,像自动大灯、大灯清洗及大灯延时关闭功能也都是全系标配的状态。遗憾的点在于,自适应远近光功能还需进行选装来实现。更不用说,矩阵式大灯及AFS大灯随动转向系统了。都需要额外选装。
车身侧面的车顶行李架为全系标配,长途出行时这个装备还是挺好用的。除了入门级车型以外,都配备了提升颜值的运动外观套件,值得好评。此外,车身轴距达到了2908mm,为车内的纵向空间带来了优势。轮圈尺寸全系布置了两种规格,低配车型给到的是235/55 R19,高配车型上装配的是更具视觉效果的255/45 R20的规格。如果经常走一些非铺装路面的话,更厚的胎壁、更高的扁平比,似乎更有利。
车尾不出所料,排气依然是隐藏式的设计。对于偏爱外露式排气的人群来说,还需要去适应。尾灯有类似筋线的造型,看上去还挺科技范儿的。
内饰的布局,依然是奥迪的经典风格。但并没有运用到奥迪家族最新的“三大屏幕”设计,略显遗憾。但一切都在熟悉的位置,上手难度也不高。除最低配车型以外,其他车型均配有一块12.3英寸的液晶仪表盘,还算厚道。显示效果不用多说,很是清晰,内容也比较丰富多样。转向手感依然是奥迪一贯的“电子味”,虽然路感稍显不足,但好在驾驶起来还算轻松。全系标配了真皮材质覆盖,还加入了换挡拨片来提升驾驶乐趣,遗憾的是比较实用的方向盘加热功能则需选装。挡把的握持感比较饱满,按键的做工比较细致,同时还能看到前方布置了一块手写输入版,看起来也有一定的科技感。
外挂式的12.3英寸中控屏,并非全系标配。显示的效果倒是挺细腻,只是这个造型,放在中控台上,显得有些突兀,如果是内嵌式的话,则会更加美观。保留了大部分功能按键,一字排开,一目了然。还做出了一定角度的倾斜设计,便于手指按压,显得比较人性化。如今这个级别车型,都配上了全景大天窗,并且还支持可开启功能。如果不是全系标配的话,显然对于奥迪Q5L来说,就有些寒酸了,好在这是小编自己多虑了。
座椅的材料运用,根据不同车型,也是搭配的比较丰富。像皮布混搭、真皮+仿皮、全真皮,针对高/低定位都有布置。顶配及一款中高配车型配有运动风格座椅及腿托功能,也算是一种个性化选项。做工方面依然是德系严谨风格,值得肯定。既然奥迪Q5L是一款加长了轴距的车型,那我们就来说一说这个后排的具体表现。坐垫长度相比宝马X3来说具备一定优势,并且腿部空间也是比较宽裕。头部空间也由于全景天窗的存在,所以没有什么大问题。唯独座椅的填充物偏硬,比较遗憾。
动力单元采用的是2.0T涡轮增压发动机,有高/低功率之分。低功率190匹的马力/320牛·米扭矩,可以应对日常状态使用。如果想追求所谓“推背感”的话,可以看一下高功率车型,马力增至252匹/扭矩也加到了370牛·米,零百加速6.7秒,可以说比较给力了。传动匹配的是一款7速DCT双离合变速箱,优势在于换挡迅捷,加速体感不俗。
底盘方面,强调一下这个全系标配的适时四驱系统。虽然它叫“适时四驱”,但相比奔驰GLC来说,在脱困方面还要有一定的优势。具体来说,在应对单车轮有附着力的情况下,也能更加从容的进行脱困。此外,全系还标配了4种驾驶模式选择,也能更好的拓展这款车的使用环境。质感上,还是德系一贯扎实的风格,车辆在面对坑洼道路时,底盘显得很“规整”,没有软绵松散的感觉,值得好评。综上所述,你觉得这款奥迪Q5L“香不香”呢?
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