第1个回答 2015-12-22
在汽车界，德日都做了很大贡献，都生产过很杰出的车型。我们就不谈历史了，说说当下。
当下在一些领域德国人厉害，比如说赛车，包括F1、房车赛，德国人玩得比日本人强。比如日本丰田过去十多年来先后投入大力量去玩勒芒和F1，结果还是玩不过里头的欧洲厂商（包括德国的宝马、奥迪等）。但是在一些领域，比如说电动车和混合动力领域，日本人目前的技术又领先于德国人。我知道一个故事：戴姆勒集团曾经想和日本丰田购买或交换混合动力技术，德国人开价后丰田拒绝了，给出的回应是“你们低估了混合动力的技术含量”。
具体到某些零部件技术领域，例如变速箱，有人会说德系品牌的变速箱规格、技术高于日系。事实上，多数厂商的变速箱都是与供应商合作开发的，德国和日本都有世界知名的变速箱供应商。在高档车用的多档位自动变速箱方面德国比较占优势，ZF（采埃夫）是知名品牌；而日本厂商在小型车用的经济型自动变速箱上造诣比较高，以Aisin（爱信）为代表。在新类型变速箱技术上，日本厂商对CVT的应用比较积极和广泛，德系厂商这方面比较落后；而德系车厂近年极力应用双离合变速箱，走在了日本车厂的前面（日本的性能车也有用双离合变速箱的，实际上供货商都是博格华纳、Getrag这些欧美企业）。
美国是个汽车社会，汽车产品丰富多样，拥有世界上几乎所有的最先进、最时尚、最上乘的汽车，但美国人不像中国人那样对轿车偏爱有加。你会发现，美国的皮卡市场也是异常火爆，可以占到整个市场20%的份额。美国本土的汽车制造商常常为争夺市场而打得不可开交，新车型和价格调整都异常激烈，不亚于中国汽车市场。
一般住house的美国人都是男女主人一人一辆车，有时还能见到3辆车的，当下很多中产家庭往往是一辆SUV、一辆SEDAN（小轿车），SUV据说是家庭主妇的首选车型---空间够大，接送孩子或购物都很方便。美漂的中国人大多一家一辆车，当然时间长了或者有了孩子很多也都买第二辆，总体来说中国人喜欢经济省油的日本车，我们那排量3.0的美国车耗油量的确挺大的，不过这里几乎找不到2.0以下的车。很多老派美国男人喜欢皮卡，学校的停车场里就有不少。在路上，美国车和日本车几乎霸占了八九成，有时能见大众系列，再就是宝马奔驰沃尔沃了。
美国人，特别是大部分美国男人，从小在汽车文化中耳濡目染长大，一些基本的维修保养都是自己动手。美国女人呢，问过几个老太太，都是16岁就拿了驾照。可能因为汽车早已经成了他们生活里的必需品，美国人购车心态比中国人理智的多，很少有人因为攀比而买车，也不会因为买车而专门吃饭喝酒庆贺一番。
第2个回答 2015-12-22
文化差异！这个方面太广了。总的来说德国车更注重驾驶性，日本车更注重实用性。德国人，现代工业时代的缔造者，改变人类战争史的工业革命性发明26项，其中德国人发明了22项，从自动步枪到巡航导弹，所以德国车更注重技术上的突破，所以德国车的驾驶感比较强。而日本被誉为“螺丝钉帝国”，日本人更注重车子的耐用、空间、油耗和价位。
德国车总体高日本车一个档次，不单单是价位问题。保时捷911和日产的GTR，其实真的差不多，但911就是比GTR贵，而且还比GTR卖的多。德国人卖的不单单是车，卖的是总体的艺术文化，从手工缝制的座椅到整体的线条，GTR在911面前完全就像个农村来的愣头青。日本车技术上已经很接近德国了，但是文化内涵方面，永远被德国甩几条街。
德国的好车都是工艺品，日本车再好也就是高档货。