第1个回答 2009-12-31
汽车交流发电机的转子上的线圈，又称激磁线圈，上面是有一根铜线缠绕而成，
，有两个端子，分别焊接在转子上的两个滑环上。而想要发电机发电，就必须是几激磁线圈上有电流经过产生磁场，而电流就是通过调节器和碳刷流经滑环在线圈上产生磁场，注意，碳刷有两个，但只有一个是让电流进，另一个是让电流出，电压调节器，是调整进入转子的电流，电流大，产生的磁感强发出的电压就大，但一般情况下输入的电流是衡定的，调节器内部，是有多个二极管，半导体构成的，连接调节器的两根线，一根向发电机激磁线圈供电，另一根通向仪表上的发光二极管。
第2个回答 2009-12-31
表面上看激磁线圈的两端都在调节器上，实际上其中一端在调节器内部直接接地（内搭铁）或者接B+(电瓶正极）（外搭铁），另一端为磁场电流控制端。
第3个回答 2009-12-26
调节器是调节转子电流大小,从而控制发电机发出电压的大小的，现在的调节器都是电子的，内部全是集成电路，激磁线圈的两端都在调节器上其实只有一端被控制，而另一端要不在调节器内部打铁就是通正极电，当电瓶缺电或车辆用电器增多时调节器就会加大输给转子线圈的电流从而让发电机多发电，反而则输出电流较小，现在的调节器大部都是在发电机内部安装，体积很小，一般不维修和发电机一起更换的。