除了吉利博越，还可以考虑下这款SUV，13万多起步！
外观：
外观还是比较吸引人的，大大的车身，车屁股稍微上翘，很性感。
内饰：
内饰中规中矩，中控台样式中庸，用料普通，做工马马虎虎。
空间：
空间够大，乘坐空间宽裕，储物空间也很多，后备箱能装不少东西。
这两年自主品牌的发展步入快车道，但是因为战略方向以及技术和资金储备捉襟见肘，往往呈现偏科。比亚迪在新能源领域一支独大但是在传统能源方面就表现平平了；最典型的就是长城，靠哈弗疯狂增长轿车基本处于停滞；和长城相反的则是吉利，轿车销量稳步增长，但是SUV的明显拖后腿了。
4月份，吉利汽车累计销量44867辆，车企排名位居15，同比增长11.9%，但是凭借新帝豪、远景、金刚和博瑞四款轿车累计销量就达到了37528辆，占整体销量的83.6%。相比之下，SUV就比较尴尬了，在博越取得首月4002辆的前提下，吉利的SUV产品在4月一共只卖出5670辆，只占整体销量的12.6%。
SUV是自主品牌抢滩的主战场，不管是众泰还是江淮甚至是中华和幻速都通过SUV产品成功上位，但是吉利却一再错失蓝海市场。博越是吉利的一个押宝式产品，此后帝豪GS一车两款也相继上市，今日又曝出吉利下半年将推出代号为NL-4的全新SUV 产品，已经被命名为远景X6。同时也曝出这款产品是吉利首款SUV产品GX7的换代车型。
说起GX7，早在2012年北京车展上市之初就推出1.8、2.0、2.4三种动力九款车型，其中车身尺寸和动力都要比刚上市一年的H6优势，尤其是变速器上H6当初只有手动挡，即便是在2012年推出手动挡车型也只是搭载的4速手动，但是GX7则直接使用了五速自动，并且价格上要比H6低近一万元。因此可以说GX7以上市就被看成是阻击H6的主要力量。
但实际上现实最终都是骨感的。GX7上市后一直都在两三千的区间徘徊，终于在2013年12月份爬升至7518辆，但是下一月就马上跌至2158。上市4年至今，GX7累计销,辆，平均月销量只有4462辆。反观哈弗H6，从2012年起销量破万，2013年突破两万；2014年10月突破月销3万；2015年11月突破4万，今年3月份更是创下新高以46075摘得销量冠军。
哈弗H6长盛不衰，但是原本占据一定优势的GX7基本上没有形成抵抗之势。以及后续吉利还推出过一款豪情7座SUV，但惨淡的销量甚至都难以查询到数据。
可以说远景X6作为GX7的换代车型，自然会承担为GX7雪耻的使命，当然对于吉利来说，也更加希望能在SUV市场中分得一杯羹。从曝光的谍照看，远景X6几乎没有任何GX7的影子，倒是使用了“博”字辈的家族脸设计，而车身尺寸也较GX7有所减少。显然吉利认为远景X6是能够借博越和博瑞所被大众认可的设计感而形成好评。
同时被曝出远景X6车身尺寸比博越略小，但要大于帝豪GS，因此可以预料远景X6的售价可能也会在博越和帝豪GS之间，起码要比博越略低。虽然帝豪GS已经填补了8-10万的空白，但是毕竟帝豪GS更像一款跨界车，所以可以预料远景X6将是主力冲量车型，其市场销量的任务并不会比博越轻。
在轿车领域吉利靠新帝豪和远景成为为数不多的能杀进前十的自主车型，再增长的空间比较小。MPV是吉利从未踏足的领域，相比之后只有SUV才是吉利的潜力市场。这也是吉利突然推出三款SUV产品的原因，对于押宝式的推新，吉利没有退路，但叫好的产品还需要叫座的销量来正名。
【最满意的一点】
最满意的有很多，相信关注过这款车的朋友也都知道博越的配置是非常不错的。
【最不满意的一点】
1、ACC自适应巡航，2、储物空间，3、行车电脑油耗统计，4、倒车和泊车影像，5、天窗遮阳板。
【空间】
驾驶感和乘坐感都非常不错，空间够大，1米78的朋友坐着都觉得挺舒适，储物空间小，这也是我想说的第二个缺点，行李箱与其他的SUV来对比已经相对小了，中间还按放了一个无法收拉的硬板，稍微高点的物品很难摆放！强拆了又影响美观，这让我很是无奈。
【动力】
动力足，但对于博越来说，不使用运动模式的起步与日系车比起来稍微弱了一点，只要你舍得给油，加速是没问题的。
【操控】
我在高速上跑120㎞/时都觉得方向盘很稳，可能跟车身重量又关系吧，一般省道颠簸的路况操纵感都非常棒。ACC 自适应巡航做得不错，很多车系都没有这个功能，让人在驾驶舒适感上增加不少，但是这里我就要说到第一个不满意的地方了，在高速上行驶但110㎞/时的时候，电脑显示的是D6档位，开启ACC自适应巡航后，大概5分钟左右，博越会帮你自动降档成D5，这样车辆的油耗会增高很多，可能还会对发动机有影响，这是我最不能接受的一点。还有倒车泊车影像也是我第四个不满意的地方，像素模糊不够清晰，尤其是在晚上灯光不是很充足的地方，对于新手来说，如果很依赖倒车影像的话让你晚上倒车时会提心吊胆的！真庆幸我开惯了低配车都是看后视镜来倒车的。
【油耗】
油耗也没有网上说的那么高，可能是看个人怎样开吧，我很少跑市内，现我行驶了570公里油耗在9.4左右，这里我要说博越的第三个缺点，行车电脑上统计的油耗跟我实际油耗有差距，后来我网上查了一下，说是博越在带怠速状态下的油耗是不记入行车电脑的，这让我也很是不理解。
【舒适性】
舒适性不错，电动调节的真皮座椅，震感不是很强烈，过减速带时的声音给我觉得会很强硬，但实际偏偏就是很软，胎噪声有点大，换个胎应该会好点。不满意五就是天窗的遮阳板，说是遮阳板其实就是一块帘子，而且还是很薄的一块！驾驶过程中速度到65㎞后开三分之二的车窗后风吹进来，你会听见遮阳板哗啦哗啦的响，听起来很烦人！
【外观】
外观给真是不了挑剔，第一眼给我大气缺低调的感觉，慢慢看，它有种不可抗拒的吸引力，让你越来越喜欢它，把它带回家的感觉。
【内饰】
内饰唯独车门扶手往下的料用得粗了些，其他都很喜欢。
【性价比】
购车时预算全部弄好15万左右的车，但将”月月”哥带回家时多花了近2.5万，不过性价比还是可以的。毕竟配置方面是相当令人满意的。总的来说车还是很喜欢的。
【为什么最终选择这款车？】
我购车是从外观，配置，性能油耗几方面进行综合对比的。首先我是挺恨小日本的，肯定不会选择日系车，欧系车的价位偏高性能和油耗跟国产车比起来差不多，让我选肯定选国产车，在国产车同级别同价位的车型中向比对，博越完胜。
吉利-博越指导价格9.88万 -15.78万，是目前网上评判的国产口碑最好的SUV。
近一段时间在网上博越被炒的很热，是目前中国品牌中最新的产品，所以我们必须把它找来，看看它这个小辈有没有挑战前辈的资本。由于上市最晚，博越的设计比较现代，中网与之前的博瑞有些类似，整体造型给人的第一感觉还不错。在配置方面它使用了LED大灯，轮胎规格为225/60 R18，使用固铂轮胎。
●内饰设计
时至今日，消费者买车已经不再仅仅追求实用性，对于颜值的考量也对选车结果起到至关重要的作用。在内饰设计方面，我们分为两个维度，首先是设计感，设计的是否有档次，是否不再一味的模仿；另一个便是实用性。
◆博越
整个中控台部分非常饱满，将主副驾驶完全分开，类似路虎极光的风格。中控台全部为软质材料，也是四台车中唯一一款使用软质材料的车型，并配合了大量的金属质感饰板，使用了液晶仪表，从感官上来判断相当显好，还是很出彩的。
博越多媒体系统为8英寸显示屏，黑底白字很清楚，而且并没有使用传统的界面设计，不是那种图标的排列，完全把功能平面化，博越是四款车中唯一带有CarPlay的车型，完美支持苹果手机，由于非传统界面设计，所以使用时可能会稍加适应，但难度不大。
博越前排座椅的填充非常饱满，包裹的皮革触感也很细腻，座椅对于身体的贴合性不错，并且有较为明显的包裹感；
在转向反应方面，博越的方向盘属于轻柔的那种，对于这种级别的车款而言，这样的设定非常适合市区行车。另外，转向的响应明确，没有模模糊糊，飘渺不定的感受，简单的说，博越的操控感受带给人一种“沉稳”感，但是并不迟钝，能够让你舒舒服服的度过在车内的驾驶时光。
从加速成绩来看搭载1.8T发动机的吉利博越优势比较明显，0-100公里/小时加速时间为10.14秒，加速时动力释放线性直接，比同排量的长安CS75要更为的迅猛一些，从起步到最终撞线博越都保持着比较明显的优势。
博越的油耗
博越的悬架整体性非常好，对于压缩和回弹的尺度拿捏到位。减速带测试中悬架表现干脆，且没有冲击感，驶入烂路当中，没有任何松散的感觉，通过连续细碎颠簸和大坑时处理得当，同时舒适的座椅也起到了不小的作用
吉利博越提供了三种动力可选，分别为2.0L、1.8T低功率和1.8T高功率车型。其中1.8T低功率车型所采用的发动机是代号为JLE-4G18TD的第一代发动机，其最大输出功率为120kW/5500rpm，峰值扭矩可达250Nm/1500-4500rpm，这款发动机同样搭载在吉利博瑞上，1.8T低功率版本仅提供了三款手动挡车型。而1.8T高功率车型所搭载的是代号为JLE-4G18TDB的第二代发动机，分别提供了三款自动两驱车型和两款自动四驱车型可供选择。参数方面，其最大输出功率为135kW/5500rpm，峰值扭矩可达285Nm/1500-4000rpm。2.0L车型仅提供了两款手动车型，最大输出功率为104kW/6000rpm，峰值扭矩为178Nm/4000-4500rpm。
其中这台第二代1.8T发动机采用了缸内直喷技术，并且排气歧管和涡轮采用了一体式设计，布局更为紧凑。
传动系统绝对是吉利博越的一大亮点之一，对于自主品牌而言，拥有自家产的变速箱完全可以拿出来“炫耀”一番了。吉利博越所搭载的是6MT和6AT变速箱，我们主要来说说这台6速手自一体变速箱。其实这台变速箱是来自澳大利亚的DSI，但早年间吉利收购了该公司，所以这台6AT变速箱也就顺理成章的成了自家产的。其实匹配自己生产的变速箱有很多优势，其中最为明显的就是不会受制于人、成本更加低廉以及从某种意义上讲，与车辆的匹配契合度更高。
从整体上来看，博越确实是我们国产SUV的典范，不失为我们选择的一款好车