#选车理由 之前开着一款小国产SUV，提速太慢，也跑不快，憋屈的很多年，心想有钱了一定要买一款轿车，提速要快些，动力不能太弱，20万左右可以接受，B级轿车里面看了帕萨特、迈腾感觉外形太商务了，7档双离合口碑也不太好，听说低速时间长了寿命会有影响，日产的天籁2.0T的动力的确不错，但CVT的变速箱提速并不太给力。雅阁的动力在君威GS面前就差太多了，最后选择外观更加顺眼，动力相对激进一些的美系车君威GS。
#最满意 当然还是他的外观和动力，蓝色的车身路面上很少有撞衫的，比较独特吧，但还算不上非常个性，又长又宽的车头蕴藏着一颗强劲有力的心脏，最大功率在174千瓦，最大扭矩350牛米，折算下来是237马力，在同级别车里这个动力的确可以秒杀一大片。说下驾驶感受，油门相当的灵敏，轻轻按压就能感受到一种呼之欲来的爆发力，我一般在空旷的路段才敢深踩油门，路况拥堵的时候开着他的确有点累，因为脚腕子始终是紧绷着的，坚决不能放松，幅度稍微大点，一下给你蹿出去。7秒多轻松就能破百，这个爆发力我给满分，推背感随时都能给到你。再就是车内的静音控制的比较出色，别看油门踩的深，发动机噪音倒不是特别明显，这点别克做的挺到位的，舒适性没有被噪音打折扣。
#最不满意 不太满意的是，整车的悬架的确比较硬，路面有明显坑洼的时候、压马葫芦盖的时候，能明显感受到车子的震动，轮胎的撞击声也很大，虽然悬架可以做一个调节但效果不太明显，怎么说呢，鱼和熊掌不能兼得吧，比较突出的运动性能牺牲掉了一部分舒适性吧啊，也可以理解。
#空间 全车是4米9多点，在B级车了算是中规中矩的长度，宽度在个1米86，比天籁、雅阁、大众的都要宽一些，所以乘坐的舒适性感觉要稍好一些。后排的腿部空间也完全够用，两到三个拳头吧。车内储物空间也比较多，后备箱空间也很大，还能把后排座椅放平，直接跟后备箱贯通，这样储物空间会进一步扩展，家用完全够用。
#外观 外观也是我比较喜欢的类型，大大引擎盖，短短的后车尾，红色的卡钳，跑起来很是带感，蓝色的车身，给人感觉很动感，晚上车灯全开，远远看去，炫动的蓝色精灵，很漂亮。
#内饰 内饰的配置非常丰富，正副驾驶座椅都是电动可调的，还有腰部按摩、支撑功能，前挡风还有HUD抬头显示功能，科技感很强，这个功能也很实用，行车的安全性也大大的提升。油门、刹车踏板都是那种铝合金运动踏板，看着动力十足。有一点需要吐槽的是20多万车，天窗居然是普通的，感觉少了一半，我也是开回家之后才意识到，天窗怎么这么憋屈呢。。。。没有那种两片式的全景天窗，设计师明显是草率了。这个也只能无奈接受了。
#动力 2.0T的可变缸涡轮增压发动机，数据相当的不错，最大功率在174千瓦，最大扭矩350牛米，喝的是95号汽油，供油方式是缸内直喷，虽说没有混合喷射科技含量高，但也满足绝大多数时候对动力的需求了，路面上只要条件允许，在不影响驾驶安全的情况下，超车相当的从容，再也没有之前那种超车无力，欲哭无泪的感觉了，那叫一个舒爽！高速情况，感觉跑120公里非常的轻松，低于100公里简直是对他的侮辱，动力这么强劲的车不“霸占”高速车道有点说不过去啊。其实跑到120，车子很稳当，发动机声音也很平稳，没有明显噪音，转速在2000多些，跑着也很轻松，其实速度跑到160，在这个速度巡航也很轻松，但在高速上感觉有些危险了，不太敢一直保持这个速度。
#操控 底盘很扎实，我最快是50公里直角转弯，自己都有点犯嘀咕，可千万别侧滑，实际表现很不错，没有那种快要侧滑出去的感觉，挺放心的。再就是雨天开着也很稳当，抓地力很好，高速情况下变道也没有出现打滑发飘的情况。总的来说，操控上很沉稳，安全性的确很可靠。
#舒适性 前排两个座椅都是跑车的认证座椅，刚坐进去，感觉后背被夹住了，没什么柔软度，比较硬。主要是更好的把驾驶员束缚在座椅上吧。舒适性期待也不高，毕竟动力才是我最爱。要是需要全家出去玩的，还是开老爸的GL8更适合一些。GS要是带着孩子出去很容易晕车的，老人更是不能坐，油门太急，再轻轻的点油门，车子还是比较生硬的向前冲。
#油耗 油耗没太刻意去控制，还是比较高的，现在11个油多，估计冬天来了破12应该没问题，看看一个月之后的表现吧。