5月，豪华车市场的增幅甚猛。尽管上半年车市遭遇疫情袭击，市场需求减弱，但在消费升级的利好环境之下，豪华品牌本身抗风险能力较强，致使豪华品牌销量水平持续高于行业整体水平。
整体来看，奥迪被奔驰、宝马甩开了近9千的销量，应是A4L刚换代，优惠还没跟上导致。雷克萨斯超2万，甩开凯迪拉克3千，凯迪拉克又甩开沃尔沃3千，这样二线三强的坐次也基本定形了，再降价，也难变大局。
具体来看，奥迪品牌今年5月销量6.5万辆，同比增长36%，环比增长16.3%。显然，在消费升级的大背景下，作为豪华品牌的奥迪享受到了一波红利。
值得一提的是，在单车型方面，奥迪A6L以超过1.6万辆的销量超越同级竞争对手奔驰E级和宝马5系，以同比192.4%的高增长夺得轿车榜销量冠军。
宝马5月在华销量稍逊于奔驰，以5.3万辆的销量实现了同比15.8%的增长。其中，宝马3系销量1.5万辆，同比增长290.7%。而在E级和A6L迅猛的复兴态势面前，5系的下滑就显得有点显眼了，5系销量下跌原因，或许是下半年即将迎来中期改款，让消费者产生了观望的心态。
最近几年，随着消费者需求变化速度加快，汽车市场迭代升级速度也被迫加速，许多车型中期改款力度堪比换代。这也让消费者更期待中期改款后的5系能带来外观、智能配置等各方面的升级。
在BBA的强势施压下，二线豪华品牌的争夺战也更加激烈。5月雷克萨斯终于迎来爆发，实现同比暴涨35.1%，以2.2万辆的单月销量成绩打败刚刚突破2万辆的凯迪拉克，夺得二线豪华品牌榜首。
看来，尽管疫情对日本汽车产业产生持续冲击，丰田宣布减产部分雷克萨斯车型的同时，国人依旧对纯进口的雷克萨斯喜爱不减。此外，尽管雷克萨斯单月同比增速最大，但是却呈现出环比下滑4.3%的落差，也是二线豪华品牌中少有环比下滑的品牌。
同样处在二线豪华品牌的凯迪拉克及沃尔沃品牌，由于实现了国产，在国内市场疫情逐渐得到控制下，也更能保证产量迅速恢复的水平。数据显示，凯迪拉克5月销量20900辆，环比增长39.3%，沃尔沃销量15132辆，同比增长22%。
凯迪拉克在今年迎来产品年，完成了国产“3+3”的强大产品矩阵，以全新 CT4、CT5与CT6组成的3款豪华轿车阵容，以及XT4、XT5与XT6组成的3款豪华SUV阵容，6款车型在各细分市场各司其职。
沃尔沃在4月全面爆发的基础上持续奔跑，同比增长22%。虽然沃尔沃在国内的销量表现似乎还不错，但在海外市场，沃尔沃可谓是降到了冰点。
根据沃尔沃官方公布的数据来看，5月份沃尔沃在全球销量44830辆，同比下滑25.5%。也就是说，中国市场是沃尔沃全球范围内在销量上唯一实现同比增长的市场，中国车市对沃尔沃的重要性不言而喻。
结语
如果说，豪华车在轿车市场中的逆市增长还不够明显，那么SUV的排名或许更能体现豪华车的势不可挡，尤其是奔驰GLC。至于在二线豪华品牌阵营中，为了生存，无论是凯迪拉克还是沃尔沃，都有着超级大的优惠力度。
这种促销确实带来了可观的销量，不过从长远的发展角度来看，这会对品牌造成不小的伤害，因为它压榨了旗下低端车的生存环境，如果没有了价格优势，到时候它又该怎么办？
汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。
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