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2月19日，比亚迪率先打响龙年第一枪，正式推出秦PLUS荣耀版及驱逐舰05荣耀版新车，两者售价均为7.98万元起这两款新车的到来，意味着中国A级新能源轿车正式步入“7”字头时代，对中国车市有着深远的影响。
其中，比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版共推出5款车型，新车售价区间为7.98万元-12.58万元，秦PLUS EV荣耀版共推出5款车型，新车售价区间为10.98万元-13.98万元。此外，驱逐舰05荣耀版则推出6款车型，新车售价区间为7.98万元-12.88万元。
需要指出的是，虽然比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版车型起售价都下探到7.98万元起，购车门槛比合资品牌同级传统燃油车还要低，但是这两车的配置却不低。其中，秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版车型都全系标配了后排出风口、一键启动、外后视镜电动调节+加热、自动空调、倒车影像等诸多便捷化配置，实现入门即高配。
在智能化方面，秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版车型分别全系搭载了10.8英寸和12.8英寸中控大屏、DiLink智能网联系统、全场景数字钥匙、语音交互等功能和配置，满足消费者对车机智能化的需求。在DM-i超级混动技术和刀片电池的赋能下，秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版车型提供55km和120km纯电续航里程，进一步降低年轻消费者购车门槛和第一辆车的用车成本。
那么，为什么目前只有比亚迪敢于将A级插电混动轿车的价格下探到7万元区间，做到新能源汽车比传统燃油车的售价还要低呢？车则认为主要有以下几方面的原因，一方面，得益于比亚迪拥有强大供应链把控能力，掌握把控成本的核心优势。
其一，比亚迪在新能源汽车产业链布局较广，可以实现自给自足，可以进一步降低成本，在市场留有足够的降价空间和底气。其二，比亚迪2023年全年销售新车超300万辆，市场销售规模扩大也降低了研发成本，规模优势开始显现。
目前，比亚迪已累计研发投入超过千亿元人民币，研发工程师超9万人，拥有11大技术研究院，目前比亚迪已积累了庞大且系统性的“技术鱼池”，仅2023年就申请了超6700项专利。整体规模优势和产业链优势逐步体现出来，让比亚迪在新能源汽车市场掌握产品定价话语权。此次，比亚迪推出售价7.98万元起的秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版车型，让消费者切实感受到比亚迪发展的红利。
另一方面，鉴于去年全年销量超300万辆，比亚迪今年将想要进一步实现增长面临的压力不小。有市场传闻称，比亚迪将2024年年度销量目标提高至450万辆，但是比亚迪并未对这一消息进行回应。不论如何，比亚迪今年想要往上提高全年销量，必然需要推出一波冲量车型，秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版车型或许是比亚迪今年发力的第一波，后续或许还有“杀手锏”。
对于比亚迪而言，秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版车型的上市，不仅有利于加速提高自身销量，冲击更高的年度销量目标，而且也有利于提升自身品牌在国内汽车市场的影响力。对于整个中国车市而言，插电混动轿车步入7万元区间，有利于加速新能源汽车在国内普及，让更多消费者愿意购买和使用新能源汽车，促进国内车市新能源变革提速。
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