「空气污染指数及标准」；“ACEA”是发动机润滑油(机油)的两大标准，分别代表美国标准和欧洲标准。美国石油学会，定义为美国石油学会；该机构将机油等级分为S/C(汽油和柴油)，只有字母顺序代表机油质量的不同，字母越低，机油质量越高。
其实所谓质量主要是区分“锌和磷”的含量。比例越大，理论上润滑性能越强，但是燃烧产生的物质会对氧传感器和三元催化转化器有一定的损伤，所以API机油是字母越低越好。
常用标准
(锌在磷之前)
SH等级≤1300/1200ppmSL等级≤1100/1000ppmSM等级≤870/800ppmSN等级＜870/800ppm
选择美国标准机油时建议使用SN。当然，一些半合成或矿物发动机油的等级较低。如果原车厂提出的标准没有特别说明，概念就等于默认发动机可以承受这个级别的机油，正常使用没有问题。
(发动机正常运转时，会有少量机油参与燃烧？不是烧油的错)
ACEA是欧洲标准机油，其缩写是字母和数字的组合(在中国很少使用)。其中A/B油等级不高，国产欧系车基本采用“C-3油等级”(含柴油发动机)；这个级别基本相当于API-SN级别，自然适合大多数普通滑板车。
至于TWC，概念指的是三元催化转化器，这个概念可以理解为发动机机油可以适应装有排气净化系统的汽车；但是这种配置沃尔沃已经推出几十年了，所以标准油可以适应这个标准，不需要过度解读。
说明:欧洲标准机油的特点是损伤小，理论上不适合燃烧会产生乙酸的乙醇汽油。但欧洲是E10/15/20乙醇汽油的主要消费地区，其中被视为汽车工业强国的德国在全国范围内推广乙醇汽油(没有停止使用的说法)。所以欧洲车和欧洲标准油结合没有问题，但是其他车建议选择美国标准油。
粘度标准（高温粘度不宜改变·低温粘度应灵活调整）
例如，API-SN0W-30:winter-w和numbers的组合代表发动机机油的最低冰点，将_35加到numbers上得到的值就是发动机机油的冰点。(0W为-35℃)这个标准一定要灵活调整。比如在天涯海角开车，一年四季温度高，20W油就能达到目的；但0W在黑河漠河的行驶速度并没有表现出高标准，所以低温标准要根据最低环境温度进行调整，最好比最低温度低5~10℃，以保证低温冷启动的顺利进行。
高温粘度的标准不宜调整，因为内燃机的理想温度是精确设定的，如果水温表在中线100℃，短距离行驶时不会更低，长距离行驶时不会更高。油总是在固定的高温标准下运行，所以不需要刻意调整油的粘度。(高温粘度匹配标准将在用户手册中标准化，这是最科学的选择)
这是选择机油的标准。确定等级后，确定参数。最后根据发动机类型决定使用矿物机油、半合成机油或全合成机油。这三种油的区别在于油的使用寿命，因为合成的基础油是经过多次分解合成的高标准润滑油，可以在高温高压环境下长期使用。
但是直接从石油中提取的矿物机油会缩短很多，半合成机油是中规中矩，根据不同的档次适合:自然吸气发动机、大排量自吸或普通增压器、高性能涡轮增压发动机。
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