第1个回答 2022-11-18
踏板摩托车的汽门怎么调
调整方法基本一样，但目前国内的踏板车大多是分体式缸头，只要拆下缸头盖即可露出气门摇臂和正时链轮等部件，很方便的调整气门间隙了。如果是整体式缸头，即缸头上分别装有进、排气门盖和气缸头正时链轮盖的，就需要拆下缸头左盖来确认正时，然后再调整气门间隙。
四冲程摩托车气门怎么调整?
转动磁电机对准点火时间的点火点，把气门螺丝松开，用手感觉气门间隙，上下没有间隙，左右稍有间隙就 好
单缸125踏板 摩托车气门怎么调
用塞尺，调到0.12
朋友们踏板摩托车怎么调节气门间隙
（1）拆下气门室盖。拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。
（2）找到一缸压缩上止点。用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。
（3）确定各缸处于压缩上止点的方法。根据发动机构造原理我们知道，各缸处于压缩上止点时，该缸的气门均处于关闭状态。因此，您可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位置，摇转曲轴，当分火头指向该缸高压分线位置时，触点张开的瞬间位置，则该缸处于压缩行程的上止点位置。这们您便可以比较准确的确定各缸压缩上止点的位置，方便地调整气门。
（4）测量气门间隙。气门间隙有冷车值和热车值之分，您在测量时应在符合该车的规定的状态下进行。
（5）调整气门间隙
1）气门间隙的调整。首先松开气门调整螺钉的固定螺帽，把规定厚度的塞规插入气门间隙处，一手抽拉塞规同手转动调整螺钉，直到塞规稍微受到阻力为止。
2）两次调整法。根据配气机构构造原理，我们知道，进、排气门排列有一定的规律。按点火顺序和进、排气门排列顺序，可以检查调整4（四缸机）或6只气门（六缸机）的间隙；然后转动曲轴一周，使四或六缸位于压缩上止点位置，再调整其余4或5、6只气门。
3）逐缸调整法。由于发动机气门排列顺序不尽相同，因此，记忆进、排气门的顺序困难。也可按发动机的点火顺序或喷油顺序逐缸调整气门间隙。为了能准确调整气门间隙，您可用前面介绍的方法利用分电器分火头的指向，逐缸调整该缸的进排气门间隙
有谁知道踏板摩托车的，活塞环怎么安装有什么要求？链条那里怎么调整气门
踏板摩托车活塞环在安装时，环口有字的那面要朝向活塞顶部，安装时先装波浪形的油环，然后装两片薄衬环，两衬环与油环开口要左右分别错开一厘米左右，然后依次安装黑色的二环和亮色的一环，各环开口要相互错开，且环口不要对着进、排气门和活塞销。
调整气门要先对好配气正时，转动磁电机，把磁电机T点刻线与发动箱体标记对正，使活塞处于压缩上止点，气门摇臂处于松弛状态，然后检查气门间隙，如果间隙不对，松开调整螺丝的锁紧螺母，调整间隙到规定值即可。
安装活塞环和调气门间隙都需要必备的维修经验和一些工具，最好让专业维修人员来维修更换，不宜自己动手。
踏板摩托车调气门工具多大的
扳手不大，塞尺也不大，尖嘴钳也不大。十几厘米长吧
踏板摩托车的气门在哪里？
v.youku/v_playlist/f2940449o1p4 里面有
踏板摩托车汽门间隙如何调节省油
气门间隙只要没有过大造成进排气不足，或是过小造成闭不严，就不会影响油耗，想通过调整气门间隙来“更”省油也是不可能的，气门间隙只能调到规定间隙，人为调大或调了都不可取，应按该车的维俢数据进行调整。如果没有具体数据，可以把进气间隙调到0.07-0.09，排气间隙调到0.09-0.12，调气门常见的不良习惯是把间隙调得过小，造成气门关闭不严、积碳严重等。
摩托车气门间隙调整问题 10分
首先，四冲程发动机的一个工作循环曲轴旋转720度（两圈），活塞往返各两次，进排气门开闭各一次。
也就是说在一个工作循环中，活塞在上止点两次，即“T”和标记点重合两次，其中一次是排气上止点，一次是压缩上止点。而调整气门间隙要在压缩上止点进行（所以此时“阻力较大”），怎么判断是否压缩上止点呢？就要看气门的作动，当T与标记对齐时，小幅度左右转动转子，此时两个气门都不动即压缩上止点，此时就可以调整气门间隙了。反之则是排气上止点，即180度就有一个上止点，不能见T就调。
你的车如果找T时过了一点，是可以倒转过来的，你看的资料可能是踏板车的，有的踏板车带有“防逆转”装置，如果倒转了即打开了排气门减压，为下次启动打基础（停机时）。踏板车如果此时调整气门会不准确。
转子（磁电机）的"F"代表“点火提前角”位置，一般为12度左右。
供您参考。
摩托车气门间隙怎么调合适？排气门大还是进气门大呢？说的详细点谢谢 50分
说数值估计你也不好掌握，比如所谓的进0.08m排0.1……这些都需要用塞尺一点一点试的。用土法调一样好用，车子预热后调，靠手感，紧到手捏气门摇臂，左右可以晃动，但上下不能晃动为准。然后再开，热车后先试，仍然是左右能晃动，上下晃不动为准。