多少年过去了，汽车媒体与消费者们似乎一直都在国产汽车市场里，寻找上汽通用别克GL8真正的对手，可从华颂7到广汽传褀GM8（更名传褀M8），再到上汽大通MAXUS?EUNIQ?5，一大堆高端国产MPV都是雷声大雨点儿小。 可是现在上汽荣威算是在大同小异的国产MPV高端化路线上，带给了我们更多眼前一亮的新设计，它们或将让荣威iMAX8有更重的分量，去拖一拖别克GL8的后腿。
在车舱之中，上汽荣威还为这台MPV车型提供了许多优势附加值，或者说是上汽荣威iMAX8在自己的座舱里玩儿起了新的"魔术"。 第一个"魔术"在于座椅设计，尤其是第二排座椅。目前公布的三款细分型号当中，20.88万的最低配车型40TGI新赢家旗舰版，已经把真皮覆盖在了所有座椅上，而且第二排座椅不仅提供了带扶手的双独立沙发设计，还将腿托、电动、加热等功能加入其中，这会让其具备与驾驶舱相同乃至更高的舒适度，这也足见荣威iMAX8的实际定位，就是为了兼顾多用途出行而来的。
长久以来，无论是轿车、SUV，还是MPV商务车的开发过程中，舒适度一直都是一个极为重要的竞争点，而MPV无疑是其中对于舒适度要求最高的，而这方面奥德赛、贵士等日系车的确是一把好手。 可现在，上汽荣威iMAX8显然也掌握了其中的精髓，出色的座舱座椅设计，使得其在反击别克GL8之余，也能够从奥德赛等日系竞品那里抢走一部分市场份额。
第二个"魔术"在于吧台设计。不知道从什么时候开始，原厂配置中有没有车载冰箱成为了一台顶级商务车的判断标准之一，而现在我们在荣威iMAX8当中看到这个类似于加长扶手箱的"吧台"设计，其实是一个移动式可制冷、加热的饮水设备，无论是饮用水、纯净水，还是牛奶、咖啡，其都能够在这里进行加热，这也意味着这个带有加大储物格与杯架的区间，还可以让乘员在这里进行饮料冲调甚至是泡上一杯茶。 因为在整个座舱地板当中，荣威都为这个吧台提供了纵向滑轨布局，这使得它可以通过快速调整以服务三排座椅之上的乘员们。
第三个"魔术"在于后排多功能控制区。既不像别克GL8那样提供扶手箱上的触控面板，也不像丰田埃尔法这些顶级商务车使用独立信息娱乐屏，荣威iMAX8所使用的后座控制使用的是一块小尺寸触控屏。这块屏幕直接被嵌入到了在前排座椅靠背之中，它除了能够提供信息娱乐触控调整外，还匹配了独立的语音控制，这在整个MPV市场当中可是首创。就目前的在售型号来看，后排多媒体控制区也将会作为全系标配，进入到荣威iMAX8的配置列表之中。
此外，对于电动座椅、分区空调的控制功能还有额外的独立操作区，它被设计在了临近后端天窗的车顶结构之中，后排乘客抬手便能触及到，操作起来也是相当便捷的。
除了三个魔术之外，荣威iMAX8在空间方面也是可以媲美海外竞品的。 尽管荣威iMAX8也是一台中大型MPV，但5016/1909/1788mm/3000mm的车身尺寸其实是介于别克GL8与本田奥德赛之间的，但就细节对比来看，荣威iMAX8除了车身长度较之于别克GL8有明显差距外，达到1.9米以上的宽度仍会让车辆具备较出色的第三排乘坐体验，这一点是其能够同时优于GL8、奥德赛的部分。
在静态乘坐测试当中，荣威iMAX8的座椅不光是造型惊艳，其对于人体的支撑感与侧边缘的承托包围，都可以在整体反馈中达到日系座椅的水准之上，而且与诸多德系豪华商务车相称的纹理处置与配色方案，则会帮助它完成对日系、美系商务车的反超。 更重要的是，第三排座椅现在也同样支持前后向手动调节，这在所有7座量产车当中都是十分少见的，这样的调整功能会让后车舱更好地在乘坐与储物之间灵活调整。
至于说车辆的动力，上汽蓝芯动力总成好歹也是自主市场的最佳之一，荣威iMAX8也会像别克GL8那样，全系均搭载一台2.0T涡轮增压四缸发动机，234Ps/360N·m的动力参数在纸面上来看与别克GL8?2.0T也是不相上下的。 而为了提升整车的动力稳定性与高效率，上汽放弃了自主研发的双离合，转而使用上了采购成本更高的爱信8AT。
别忘了，在目前最入门的400TGI?新赢家旗舰版车型之中，上汽荣威还为这台MPV提供了12.3英寸触控液晶屏、全景影像、单侧电动滑门、感应式电动尾门、全车隔音玻璃/后排隐私玻璃等等高级别配置，这无疑也衬托出了车辆本身的高性价比属性。 核心硬件上的高标准无疑是给了荣威iMAX8合资市场竞争的底气，不过，20.88万元的起售门槛之下，究竟会有多少消费者愿意去尝试这入门高配的国产MPV呢？
报价大全
汽车之家报价报价大全
预约试驾
车家新车预约试驾
4S经销商
汽车之家4S店经销商
二手车
汽车之家二手车
查
看
更
多
- 官方服务
- 官方网站车型大全购车计算销量排行新能源车新车上市