河北远洋运输股份有限公司成立于1980年，主要从事全球海上货物运输和船舶管理。截至2007年6月，员工总数达1600多人，公司管理的船队为30艘船舶、415万载重吨。其中VLCC超大型油轮3艘、好望角型散货船12艘、巴拿马型散货船10艘。2007年5月，公司与中国船舶重工集团公司近日签订合同总金额达11亿美元的大订单，共计建造16艘18万吨好望角型散货船。1982年1月大学毕业后，高彦明被分配到河北省航运管理局，不久又到了河北远洋运输公司航运科工作。严谨的工作态度和务实的工作作风以及敏锐的市场反应使他逐渐显露出经营管理的才华，由航运科副科长、科长到总经理助理，走上了企业经营管理的岗位。
1990年，高彦明来到香港。作为世界航运中心之一的香港有着极大的航运商机。他凭着顽强的毅力和不挠的精神，艰苦奋斗，赤手空拳，白手起家，成功地创建并在航运界打造出了“香港北方船务（NCL）”的品牌。
1998年初，受命于危难之时的高彦明接任河北远洋运输公司总经理，开始了他又一次创业的历程。面对企业的颓势和低迷的航运市场，他坚信“贫穷不是中国人的名字，破产不是国企的归宿”，并以高度的事业心、责任感和出色的经营才智，带领公司全体员工顽强拼搏，不仅使濒临破产的河北远洋奇迹般地走出了困境，而且取得了跨越式的发展。至2005年底，公司船队规模达到了42艘船舶、512万载重吨，继中远集团、中海集团之后，跃居全国航运企业第三位。加上租入的船舶，公司实际控制的运力达100艘船舶、1000万载重吨。出色的业绩使得高彦明董事长先后被评为“河北省交通系统劳动模范”、“河北省创业企业家”、“全国交通系统劳动模范”、“全国优秀企业家”，被《中国航务周刊》评为“国际海运界2004年度新闻人物”和“2005年度领军人物”。 他不但敢于超常规的发展船队，而且在船舶的技术改造和创新上也敢为人先。他提出了单壳超大型油轮改造为双壳超大型矿砂专用船的设想，并组织实施了对“河北创新”轮的技术改造，该轮自2005年2月投入营运以来，安全性和各项技术指标完全达到了改造方案的要求，经济效益显著。“河北创新”轮的成功改造，是世界首创，引起了国际航运界、造船界的广泛关注。改造后的船舶也是迄今为止中国最大的矿砂专用船。领导风采
河北远洋之所以能取得如此快速的发展，除了经营机制的改革和实施正确的发展战略外，还得益于高彦明董事长所倡导的“不甘人后”的企业精神和具有河北远洋特色的企业理念。
1998年以来，高彦明董事长把先进的企业经营管理念和管理方式注入河北远洋，在实践中总结出了《关于搞好企业的观点》。他提出“企业不是幼儿园、不是社会团体、不是福利院、不是角斗场。企业是创造价值、创造利润、创造财富的地方，是工作的‘圣殿’。每个员工进入企业，要像进入‘圣殿’一样虔诚地工作，要精力集中、专心致志、全身心地投入。”。
为了树立良好的团队意识，确立企业精神，高彦明董事长提出“如果我们能有中国乒乓球队不甘人后的精神，解放军的纪律，知识分子的责任感，工人团结协作的风尚和农民吃苦耐劳的本色，我们的企业就是不可战胜的。”为增强员工的国家意识和社会责任感，高彦明董事长强调“对我们这些普普通通的人来讲，什么是对国家的贡献？以认真负责的态度，扎扎实实地做好我们的本职工作，这就是对国家最大的贡献。如果我们每个人都能做到这一点，我们的民族就是一个有希望的民族，我们的国家就会是一个强大的国家！”如今这些理念形成了具有河北远洋特色的企业文化，极大地提升了企业核心竞争力。
他把发展远洋运输事业视为历史赋予的责任，同振兴国家经济建设紧密联系在一起。为了支持中国船东互保协会的发展壮大，河北远洋将新接入的100多万总吨船舶全部加入中国船东互保协会，使中国船东互保协会承保的船舶一举突破1000万总吨大关；为推动香港航运业的发展，河北远洋将所有的船舶都转挂香港旗，总吨位在香港列第一位，使香港的船旗注册国际地位从世界第六位上升到第五位，为此，香港海事处及香港船东会为河北远洋颁发了“单一最大船队船舶注册奖”。
