第1个回答 2023-02-26
会不会是轮胎的问题？不同花纹的轮胎抓地力实测是不一样的
第2个回答 2023-02-26
1、底盘县挂松旷有间隙会影响高速行驶稳定性，甚至会影响到四轮定位效果或导致无法定位；因此，四轮定位之前都要检查一遍各个连接点的松旷情况。像转向拉杆球销如果有间隙松旷就会影响前束值（下摆臂球销松旷会影响前轮外倾角），如果不解决也无法进行前轮定位，汽车高速发飘毫无疑问。
2、汽车轮胎性能直接会影响汽车操控性能，大尺寸轮胎的轮胎侧偏刚度更高，从而使汽车行驶中的稳定性更强，而减少发飘的可能性。在直径相同的轮胎中，宽胎比窄胎更有利于提高侧偏刚度，也就是说宽胎能减少高速发飘的可能。
3、当车辆快速行进时，车顶气流流速很快，而车底气流由于设计原因会短暂积聚，形成一定的上升力，因此导致轮胎与地面的摩擦力相应减小一些，悬挂行程相较于平放时拉长，因而导致发飘。所以，如果说车重与发飘有关的话，那么较轻的车身无法提供足够的下压力来对抗这种升力算是比较靠谱的说法。本回答被网友采纳
第3个回答 2023-02-26
货车应该开得非常快，而且在转弯时采取了类似赛车运动中的漂移技术，正常人不会这样开车，除了有喝酒，或其它原因。
第4个回答 2023-02-26
1：如果是箱货，高栏一定是装货装的太高，装高了以后会感觉漂
2：尽量跑100以下，减少变道，提前刹车
第5个回答 2023-02-26
1、空气动力与速度的关系：
当车辆在高速路快速行驶时，车头将空气一分为二，上半部的空气流流速较快，从而产生了一个向上的提升力，导致轮胎与地面的摩擦力减小，悬挂行程相较于平放时拉长，因而导致发飘。
2、悬挂设计：
悬挂设计是对汽车稳定性影响最大的因素，悬挂调教软硬之分，硬悬挂弹簧行程短，车身稳定性佳，但滤震性能不理想；而软悬挂弹簧行程长，对于车身晃动反应较为敏感，平复车身晃动所需要的时间比较长。
3、车身重心的高低：
车辆重心高度会影响转弯与刹车时四个轮胎上的转移量，过弯时载荷向外侧车轮转移，当外侧载荷转移量越大就越容易让人感觉车在飘。
4、轮胎性能：
轮胎的参数包括扁平率、胎压以及花纹的形状大小等都会影响到抓地力的表现，轮胎对地面抓地力越小，车辆行驶的稳定性就越差，发飘的主观感受就会愈加明显。