这也是不平凡的一年，来到了5月份，汽车圈终于迎来了首个迟来的国内的车展-粤港澳大湾区车展。受疫情影响，厂家都憋疯了，在这次深圳车展终于有机会好好展现自己技术和产品。
今天就来做一个小归纳，看看粤港澳大湾区有哪些值得一看的重磅车型。
性价比有爆点-领跑C01
领跑C01实车此次也亮相于粤港澳大湾区车展，在此次之前，刚举行完线上发布会，作为领跑旗下的中大型纯电轿车，C01有着不俗的实力。
外观方面，整体向新能源车型的造型看齐，以设计简洁为主，车身线条自然、圆滑，属于耐看型设计，并没有太夸张的造型但也容易让记住。车灯有48颗晶体大灯，带有呼吸效果，未来还支持OTA功能升级，或许能实现投影仪功能。
车身侧面门把为隐藏式门把手，车门为无边框车门，尾部采用溜背造型，整车的风阻系数仅为0.226。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距为2930mm，尺寸的账面数据与同级别的小鹏P7、蔚来ET7相比，不算有优势，但可实现319mm的后排空间也是一个不俗的亮点。
内饰设计方面同样以简洁为主，贯穿式的三连屏支持三屏联动，采用高通SA 8155P数字座舱芯片，运算能力有保障。并且领跑C01搭载了OPPO智能车联，同时也支持苹果用户使用iwatch解锁车辆。
动力方面，零跑C01提供了后驱和四驱两个版本，其中后驱版车型最大功率为272马力，峰值扭矩360牛·米，百公里加速时间为7.18秒；四驱版车型最大功率544马力，峰值扭矩720牛·米，官方百公里加速为3.66秒。
续航上，则根据不同的电机配置，可达500-717公里之间。电池方面是首款CTC电池与底盘一体化技术的车型，有助于提升安全性。
零跑C01目前已开启预售，价格在18-27万元间，从价格与配置上可看到，希望打造出一个低价位高配置的“国民豪车”。
实用顾家有爆点-一汽丰田-格瑞维亚
一汽丰田的首款的MPV车型-格瑞维亚，这次的推出看似情理之中，但还是有不少的关注点的，同时它也是广汽丰田赛那的姐妹车型，其最大差别在于，格瑞维亚配备了更运动的外观套件。
像是熏黑的蜂窝状的进气格栅以及20英寸的五辐式运动轮毂，这些运动套件的配备无疑是更年轻化了，可以看出这也是两丰在细分定位上的错开。
内饰方面，此次车展并没有对外公布格瑞维亚的内饰，但是不难才想到，会和姐妹车型赛那的内饰大致相同。
尺寸方面，格瑞维长宽高为5175/19995/1785mm，轴距为3060mm，对比赛那的尺寸，长度长了10mm，其余相同。在布局上采用的是2+2+3de 七座布局，第二排同是双独立座椅。
电气化后性能有爆点-梅赛德斯-奔驰AMG EQS53
豪华、科技、性能三方加持，梅赛德斯-奔驰AMG旗下首款量产纯电车，也在这次车展亮相，可谓诚意满满。这一次，也让大家在原来的AMG上再多加一层新的定义，这也是迎来电气化后的变革。
外观方面，AMG EQS53中网部分从星辉状格栅换装成了经典的AMG式的格栅，更有运动感，同时也有独特的AMG小铭牌。
车侧部分，前后轮尤为亮眼，此次作为AMG车型，标配了6活塞的刹车卡钳，卡钳的直径415毫米，如果进一步升级为碳陶瓷刹车卡钳，直径则再度升级到440毫米。据外媒的实测，这台车子在100-0km的刹车距离只需32米，完全是性能的表现。
另外在空气悬挂和避震器都有一个升级，另外则是一个四驱系统，可实现每秒上万次的检测，实现将动力更好地分配到每个轮子上。
内饰部分，AMG EQS53则是加入了许多AMG车型的元素，如门板上或是扶手台上加入了不少的碳纤维板。在座椅加入了AMG的浮雕以及方向盘也使用了AMG样式。
动力方面，新车基础版的电驱系统最大功率为484kW，峰值扭矩为950牛·米，0-100km/h加速度为3.4秒。若再升级选装套件，该车最大功率输出将达到560kW，峰值扭矩1020牛·米，0-100km/h的加速度为3.2秒。但是新车搭载的还是与普通款EQS同款的107.8kWh电池，续航上缩短少了近100km。
豪华加持有爆点-宾利添越长轴版
此次宾利在车展也为大家带来了，不久之前推出的长轴版添越，这也是正式的亚洲首秀并开启预定，预定时间限时一年。
外观方面只在车身侧板、车门、车顶以及底盘进行了优化。新车最大的亮点在于新车轴距从2995mm增加到了3175mm，整车长度达到了5322mm，这增加的长度全体现在了后排的体验。
而在增长了轴距之后，座椅的布局也变成了4+1、4座以及传统5座三种布局，相较于传统4座的加长车型，会变得更灵活。
动力方面，还是沿用了V8 4.0双涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱，最大功率550马力，峰值扭矩770牛·米，零百加速度为4.6秒。整体来说，在豪华拉满，空间升级之下，动力与舒适感一点都不会让人失望，就是售价在610万元确实难倒了我。
自带运动套件有爆点-Macan T
Macan一直是保时捷销量的保证，而作为入门款2.0T则是更多消费者选择的车型，而保时捷此次推出的Macan T车型则是定位在Macan与Macan S之间，动力系统与Macan相同，但在运动型上得到了提高，可以说是更能左右兼顾消费者。
外观方面，Macan T 有着与普通版Macan不一样的设计，辨识度会更高，熏黑的蛙嘴将前脸的辨识度提高，两侧的进气口是封闭的，从正面看更为有趣。
车身侧面，Macan T标配轮圈升级到了20英寸，会比普通版的Macan轮圈还贵出接近3万元。相比普通版Macan，Macan T的车身高度也降低了15mm。
Macan T的尾部也进行了运动化的升级，后保险杠采用了熏黑处理，粗壮的饰条更显力量感，同时采用了双边共四出的排气。
内饰部分整体布局并没有做太大变化，但减少了实体按键数，改为屏幕触控式，整体显得更有科技感。而Sport Chrono运动组件作
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