说到比亚迪，各位一定想到的是前段时间比亚迪全系“荣耀版”化，集体降价，打响价格战第一枪，去年超过三百万的销量是对产品的认可，除此之外，各种各样的名词：DM-i、刀片电池、云辇、CTB、易四方、DMO以及早就拥有的800V等等，没错，各种各样的标签，背后是比亚迪技术的沉淀浓缩，比亚迪有着足够的用户基础和稳定性，也能够让各种技术持续落地，获得一票忠实粉丝。当大家都在期待比亚迪还有啥好东西的时候，比亚迪拿着搭载全新技术的首款车型海狮07EV。
5月10日，比亚迪全新一代e平台3.0 Evo及首发搭载的比亚迪海狮07EV正式登场，售价18.98-23.98万元，而这次，号称搭载12项全球首创技术、三电全面升级的比亚迪海狮07EV给我们带来了怎样的新玩意儿？
海狮07EV采用了全球首创的12合一智能电驱系统，电驱集成了电机、减速器、碳化硅电控、整车控制器、电池管理器、直流变换器、车载充电器、配电模块、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统，综合效率92%，电机转速达到了量产最高的23000rpm（与之对比，小米的V6系列电机是21000rpm，华为DriveONE则是22000），电控最高效率99.86%，过流能力提高10%，极速可以达到255以上，直观的提升就是动力更强的情况下保证充足的续航。
首创的16合一高效热管理集成模块属全球集成度最高，系统损耗降低20%、电池热管理能耗降低25%，弥补磷酸铁锂电池在极寒下的劣势，同时电驱也采用了复合温控系统，换热效率提升40%、低温余热利用率提升30%。在实际表现中，海狮07EV的后电机最大功率230千瓦，四驱版前电机160千瓦，百公里加速4.3秒，纯电最高续航610公里。
续航看上去比起现在动辄七八百续航的纯电产品似乎有些平平无奇，但各位别忘了比亚迪独有的双枪充电功能，通过两根充电枪同时充电，将普通公共快充桩升级为“超级快充桩”，实现充电功率翻倍，除此之外，比亚迪首创的智能升流快充技术，将充电电压与整车电压解耦，任意电压平台下均可充分发挥现有充电网络中GB15标准公共直流充电桩180kW（750V/250A）的最大能力，10%到80%充电时间小于25分钟，双枪状态仅需下12分钟。
同样，这次比亚迪提到了众多电动车厂商没有说到的末端快充，众所周知，现在市面上绝大多数厂家都乐于宣传百分之30到80%的充电时间，使得消费者也忽略了从80%到充满这一段涓流的速度，往往最后一段的充电时间令人抓狂，同样是比亚迪首创的智能末端快充技术，智能调控脉冲充电电流，在大电流充电的同时施加负向脉冲放电，降低浓差极化，末端采用自加热智能升温技术，适度提升电池温度，实现末端无损快充。将末端充电时间进一步缩短至18分钟。另外首创全场景智能脉冲自加热技术使得电池温升速率提升230%、在极低温环境充电时间缩短40%。
总结来说，比亚迪针对电机电控效率、电池温控、快速充电进行了优化，改进了电动车用车场景下的一些核心问题，同时CTB整车安全架构的存在也让海狮07EV在安全性方面大大提高。
在此之前，大家提到比亚迪绝对不会想到操控这个名词，但在海狮07EV上将会拥有操控的乐趣，前双叉臂后五连杆悬架，入门就配备了FSD频率可变阻尼减震器，顶配的四驱版搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，并利用轮速传感器的基础增加电机旋变传感器，提供iTAC功能，调整轮端扭矩匹配，增强车辆的稳定性。
外观方面，海狮07EV有着极强的比亚迪海洋系列产品的家族特征，延续了海洋美学设计理念，双大灯设计采用了回旋镖造型呈现字母C形态，整个中网通过进气中网内凹的设计压低整体的视觉高度。
侧面是漂亮的跨界溜背造型，引入悬浮式车顶，整体视觉看起来非常修长，而轴距也达到了2米93，车尾则是家族化的贯穿式尾灯，底下加入了扩散器营造运动感。
内饰则是家族化风格，用多种材质诠释海洋元素，拥有一块15.6寸的中控屏配合内嵌式10.26寸的全液晶仪表和50寸AR-HUD，内置六纳米工艺打造的5G芯片，标配12扬声器的定制丹拿音响。
其他方面两个50瓦无线充电面板、智能香氛以及座椅加热通风等没有缺席，另外，海狮07EV首发搭载了比亚迪智能座舱高阶版DiLink 100和天神之眼高阶智能驾驶辅助系统。
空间方面，这台车前排座椅采用一体式头枕设计，强调为成员提供更舒服的包裹感，全系标配电动腰托。提供58升的前备箱，而后备箱则是支持电动感应开启。
海狮07EV定位在了各家厂商争夺的中心：中型SUV市场，海狮07EV拥有更年轻的设计以及比亚迪全副武装的前瞻科技，全新的技术在这台车上诚意满满，同时，在曾经比亚迪的弱项：智能化和智能辅助驾驶方面在海狮这台车上也得到了进一步的增强。
18.98万的起售价购买一台比亚迪最强科技产品，对于一年拥有300万用户认可的比亚迪而言，无需质疑技术的稳定性和可靠性，海狮07EV产品本身已经足够优秀，比亚迪也希望通过这台车的出现，让自己的纯电动产品在市场上有更强的竞争力，同时，更低的价格也意味着更多的全新技术将进一步全面普及到更多产品，未来，比亚迪的纯电动产品在e平台3.0EVO的加持下，也将会全面开花，同时，传说中的第五代DM也将随着秦L的上市而落地，比亚迪又一个技术引领时代即将到来，EV和DM两只手存在，打人才更疼。
【本文来自易车号作者林海读车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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