中国铁路掌握着大部分的客源，为何还能年年亏损？

Question

如题所述

Answer 1

我国的高铁长度超过世界上其他所有国家的高铁总和，基本上占据了地球上高铁总长度的三分之二。在很多人的印象中，相对价格较高的高铁票一票难求，甚至衍生出很多票贩子，但其实这种现象基本只存在于节假日（尤其是黄金周、小长假），因为节假日出行人数暴增，高铁站、高铁车厢都是人满为患，所以很多人认为我国客流量巨大，就产生了为何高铁年年亏损的疑问。

其实我国高铁日常的出行量并没有那么饱满，除了几条热门的高铁路线以外，普通的高铁线路一般运量不高。人们看到的客流量巨大的铁路一般是京广、京沪、沪昆这种比较热门的高铁线路，因为从中西部前往长三角发达地区务工的人员很多，而京广京沪这种沟通我国几大经济区的铁路，因为异地学习、考察、交流等原因运量也相当不错。

但是我国幅员辽阔，高铁线路远不止东部这几条热门的线路。举个例子，徐新高速铁路从东部的连云港直达新疆乌鲁木齐，或许在陕西到江苏这一段人口还相对密集，可以满足运量，但是西部陕西通往乌鲁木齐这一段运量怎么样，大家完全可以根据我国的人口分布量思考出来，而且越往西地势越复杂，高原普通铁路尚且成本造价很高，更别说是高速铁。

高铁的建设成本基本上一公里一个亿，我国这么长的高铁里程，前期投资肯定不是几年就可以收回来的，况且我国的高速铁路目前一直在持续增加里程，从最开始的高速铁路运营到目前为止仅有10年左右的时间，成本是不可能马上收回来了的，这中间还要有铁路维护成本、铁路工作人员的运营成本等。

Answer 2

主要是因为铁路的运营和维护投入成本更高，所以即使客源多也会亏损。

Answer 3

中国铁路虽然掌握了大部分的客源，还能年年亏损，是因为他在铁路的维修和高铁和火车的维修上面比较消费巨大

Answer 4

虽然说掌握了大部分的客源，但是旅客并不是每天都要出行，所以会亏损。