第1个回答 2019-12-14
两种技术原理的KERS系统及其优缺点 在FIA宽松的规则框架下，现在存在两种技术原理的KERS系统正在研发当中：飞轮动能回收系统和电池-电机动能回收系统。下面，我们将从研发背景、技术原理、参数指标和方案优缺点四个方面对其进行详细介绍。首先讲已经面世的“飞轮动能回收系统”
第2个回答 2019-12-15
名爵6混动版eMG6拥有一套完善且非常实用电量控制系统，它有八种控制模式来控制发动机和电机的不同驱动方式，其中要说它的动能回收系统其实是和F1一样也叫做KERS哦。
根据回收力度的不同共分为三个档，档位之外的回收效率逐渐的增强，所产生的松开油门时的拖曳感也是如此，日常使用1挡和2挡之间的区别不大，而3挡则有强烈的制动感，适合长下坡路段或者高速路段来使用。1档和2档比较适合市区堵车的时候来用，电池的管理则是分为了智能模式、电量保持和强制充电这三种，利用这套系统可以更合理的帮助驾驶者分配长途行驶的能力损耗，大幅增加车辆的巡航路程。整体使用方法很简单，很快就能适应，是一套既简单功能又强大的动能回收系统哦。
第3个回答 2019-12-14
eMG6的电机同样是上汽自主研发的，因为eMG6起步一般是用电机驱动的，除非大力踩下油门这时大功率电机一瞬间将获得最大扭矩输出，所以eMG6动力是很棒的。
它是由模拟10速的第二代EDU来控制发动机和电机速度，当然还有最主要的就是电控系统了，eMG6具备的HCU会解析驾驶需求输入信号，比如踏板、车速、驾驶模式、能量回收等等，使用这些输入的信号来分析处理，进而控制混合动力总成的启动、停止和工作模式转换。
当然eMG6有八种工作模式，分比为纯电模式、曾程模式、并联驱动、行车充电、怠速充电、能量回收和外接充电模式。这一整套就是eMG6混动的核心了。本回答被网友采纳
第4个回答 2019-12-14
Emg6的动能回收机制还是很好的。
第5个回答 2019-12-14
动能回收系统是FIA在F1赛车上使用的一项新技术，英文缩写KERS.原理是：通过技术手段将车身制动能.
第6个回答 2019-12-14
减速和制动时，即切除电源时，电动汽车电机惯性转动，此时通过电路切换，往转子中提供相比而言功率较小的励磁电源，产生磁场，于是定子感应出电动势，也成逆电动势，此时电动机反转，功能与发电机相同，是一个将机械能转化为电能的装置，所产生的电流通过功率变化器接入蓄电池，即为能量回馈，至此制动能量回收过程完成。